造车真有钱赚？乐视、格力之后，创维蛰伏八年为它而来！

2019年11月1日，江苏天美汽车有限公司正式成立。注册资本2亿元人民币，经营范围包括汽车整车研发、制造、销售、售后服务；汽车零部件研发、制造、销售；新能源汽车的技术开发、技术转让等。

近日，天美汽车宣布进军新能源乘用车市场。在发布品牌的同时，天美也对外展示了其首款战略SUV，该车续航里程可达500km，计划上市时间为2021年，并曝光这张图，关于其他参数，企业并未介绍。

虽然新车没有可挖掘的信息，但品牌上却颇有亮点。天美由“Skywell”演变而来，品牌口号“Skywell：All is Well”。企业希望能够为用户带来科技、安全、舒适的出行方式。

天美汽车logo采用的W字外形，意味着立足天美，生动易辨;盾形标志，意味着坚守品质，守护安全;启动按钮，意味着一键启动，即刻触发;电机转子，意味着强劲电流，极速驱动;永久磁铁，意味着电力觉醒，动力十足。

说到这儿估计很多人还是一脸茫然，新能源汽车公司已经多如牛毛，多一家少一家也无足挂齿。而天美汽车有点不一样，它由开沃新能源汽车团体有限公司100%持股，法人是黄宏生。而黄宏生背后则是商用车制造企业南京金龙汽车、他还是创维的创始人。

黄宏生曾任创维团体兼创维控股董事局主席，2010年4月，黄宏生及其媳妇林卫平经历抛售创维1亿股股份，套现9亿港元。如此，2011年开沃汽车集团，就开始布局新能源汽车。这也是黄宏生的第二次创业，年近六旬看准市场的黄宏生依然再“折腾自己”。

黄宏生认为，只有制造业才能让中国踏踏实实发展，而大范围使用清洁能源的新能源车，一定是未来社会发展的方向。2011年，创办开沃新能源汽车集团，并收购重组了南京金龙客车制造有限公司。

经过7年努力，开沃汽车在新能源客车市场站稳了脚跟。据工信部统计，2014-2015年纯电动客车产销全行业第二，2016-2017年纯电动客车产销全行业第四，并在2017年纯电动汽车产品首次突破万辆，已稳居行业第一阵营。2018年1-10月份开沃汽车实现销售4512辆，销售额32.57亿，销量同比增长32.3%，销售额同比增长188.5%。目前开沃汽车已经在全国超过150个城市批量运营，在泰国、智利、乌克兰、韩国、香港、澳门等海外市场也都有开沃汽车的身影。

如此不难发现8岁的“天美汽车”，早已是创维蓄谋已久！但截至11月底新能源市场已连续5个月销量下滑，跌幅继续扩大。根据乘联会数据显示，11月份新能源乘用车销量7.2万辆，同比下降45.4%。

被视为“弯道超车”高速增长的新能源汽车，突然出现“弯道翻车”了。自今年6月起，新能源汽车补贴开始大幅削减，整体销量就出现下滑。7月至11月，新能源销量跌幅逐步扩大，分别同比下降3.8%、21.7%、34.8%、46.0%和45.4%，其中11月延续了近乎腰斩的情况。恰恰是种销量连续狂跌，整体行业急转直下，企业寸步难行的时候，天美汽车来了。

那为何，“天美汽车”非要在这个新能源车市场连跌的时候公之于众？其到底是能成为搅局者？还是会随着时代的推移销声匿迹？

马拉车市认为：趁着现有的新能源企业乏力之时，天美汽车是想后发制胜。

不知从何时起，耳边总会出现些许嘈杂的声音，都说2019年是汽车寒冬，汽车大环境极差。厂家现在竞争太激烈，钱不好赚，各大搜索引擎里查一查750万条“汽车寒冬”的消息。

就算是车企不冷，都要被你们说冷。于是，今年的车市抛出一个问题，为何在你们所说的寒冬之时，依然有车企赚得钵满盆满？如果行业真的是年年不景气，那为什么总有些新产品自诞生起便势如破竹般发展起来？

马曰：

所以从本质上来讲，不是环境好不好，也不是行业行不行，而是你是否拥有着破局思维，你能不能看到危机背后的商机以及你对前沿技术的不断探索和持续深耕的毅力。

2019中国汽车行业仍未稳定，有人暗淡离场，也有人不断加码。比如今年敢花3000亿“买买买”的恒大为造新能源车铺路，高调创立了恒驰新能源。

而黄宏生暗中蛰伏8年，创造天美汽车敢在这个时候发力，就证明黄宏生的BUFF值蓄到100%了！至于这大招的效果如何，只需静待！