环岛行动，我们顺便测了测CS75 PLUS的油耗 | 车评

“700公里不踩踏板环岛耐力赛”的顺利完成，在很多人看来，L2.5级的自动驾驶系统是最关键的，确实如此。但除此以外，那台蓝鲸2.0T发动机的表现一样功不可没。

目前长安CS75 PLUS分别搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中小排量的发动机是现在各大主机厂的技术重心，同时小排量发动机往往也是市场主力，因为从购车成本以及燃油经济性方面考虑，小排量发动机都更占优势，而且动力方面也基本够用。

所以很多人会疑问为什么我们没有选择1.5T的长安CS75 PLUS进行700km环岛挑战，而选择了排量更大的2.0T高功率发动机，其实是因为这套蓝鲸2.0T+爱信8AT变速箱的动力总成实在有太多技术亮点可以让我们深入体验了，而且我们也想趁着这次环岛好好体验一把这套长安目前最亮眼的动力系统。

目前合资品牌里应用最广泛的2.0T发动机，无疑就是大众的EA888，这款发动机可以说贯通了大众集团的多款车型，但是放在紧凑型SUV途岳上，也只有低功率版本，186Ps的最大功率相对平淡。而来自丰田的2.0T发动机，其实应用在国内的车型并不算多，SUV领域也就只有汉兰达了，数据上虽然和长安的2.0T接近，但毕竟汉兰达是中型SUV。至于宝马的2.0T发动机，其实也是和大众一样，很多车型在用，但是紧凑级的车型基本都只有低功率版本。

我们再看看同是紧凑级的日系SUV，想必大家都对这几款车型非常熟悉了，都卖得非常好。但这几款日系SUV都是没有配备2.0T发动机的，从它们主流的动力车型中，数据上也确实都不如长安的2.0T发动机。那长安这款2.0T发动机到底有哪些技术支撑，使其数据可以碾压对手？

蓝鲸D20TGDI增压直喷发动机从2011年项目启动到批量生产历时近6年，由长安本部、长安英国中心合作开发，在哈尔滨东安三菱发动机公司实现投产。

在这具2.0T发动机的背后，最重要的可谓一套“TC+GDI+DVVT”技术组合，即涡轮增压+缸内直喷+进排气连续可变气门正时技术。正是如此，这具2.0T发动机的低转速扭矩非常出色，轻踩油门就马上能感受到它的动力非常充沛，我们在三亚市区行驶的过程基本上都是动力过剩的，想想233匹的前驱车，基本上就是一台GTI的动力输出了，当然CS75 PLUS的自重更高了。在我们环岛挑战的过程中，2.0T的动力也是相当充沛的，加速性能绝对不含糊，当然更多时候还是IACC帮我完成这个动作，只是在经济模式下这个动作会温柔点，在普通模式下就会显得更加有劲。

TC废气涡轮增压技术也就是民间常说带“T”的发动机。配上涡轮后，这具2.0T发动机相比起2.0L自然吸气的发动机，升功率能做到50%以上的提升，中低速扭矩的提升也有50%以上，大幅领先于排量相当的自然吸气发动机，并且更重要的是整体油耗水平和排放，却能有所下降。其实很多涡轮增压技术都能把马力拉到很大，但真正可以节能减排的也并非全部。

如果说涡轮增压技术已经很常见了，那么GDI直喷技术还是相对先进的。在与涡轮增压技术搭配之后，直喷技术不但能有效提升发动机的响应速度，还能有效抑制发动机缸体内的爆震。其中发动机的响应速度，对于长安CS75 PLUS的自动驾驶辅助系统是有极大帮助的，因为我们在环岛高速上开启自适应巡航，会根据前车的加减速来调整本车的速度，这时候发动机响应速度足够快，才能实现安全以及高效的跟车距离。

至于“TC+GDI+DVVT”技术组合中的DVVT进排气连续可变气门正时技术，则能在低转速时提升发动机的扭矩、在高转速时提升发动机的最大马力，对发动机的动力表现贡献不少。同时，它还能让百公里油耗降低2%-3%。油耗这个东西，确实是工程们一点一点抠出来的。

长安CS75 PLUS上的那具2.0T发动机虽说出色，但也需要一套同样出色的变速箱配合，才能发挥出应有的实力。而顺利完成挑战中的“顺”字，也特指变速箱的平顺性表现，如果对于一款顿挫的变数箱，别说8小时，想必1个小时大部分人都已经受不了了。

要知道，爱信精机的8AT变速箱在全球范围都是很抢手的，宝马X1在用、沃尔沃的XC60和XC90也在用；也正是够抢手，甚至国产的汉兰达，在改款的时候也没能用上这具进口的爱信8AT变速箱。

相对6AT变速箱，这款8AT变速箱在速比范围、换挡动作、动力响应等方面都有着结构上的明显优势，甚至百公里油耗水准，都能再降低0.4-0.5L。还是那句话，油耗工程们一点一点抠出来的。在环岛挑战进行一半时，我们也有担心过续航问题，毕竟“跑得快的马儿哪有不吃草”，但事实证明，我们真的多虑了。

除了更注重换挡动作的质量，更注重动力传输的平顺性之外，这款爱信8AT变速箱在长安工程师的手上，还对动力的响应速度、在低挡位时的爬坡能力和在高挡位时的油耗表现，都进行了优化。想必大家都知道，变速箱是否平顺，对于舒适性有莫大的影响，也是这款8AT，让700km，8小时的环岛挑战无一人晕车，甚至疲惫。其次变速箱积极的升档速度，超高的燃油效率，也是一箱油跑完700km的关键。

最终，我们走下环岛高速，所测出的油耗数据为6.6L/100km，这个数据确实有一点点惊喜，但其实也是意料之中，因为确实要有这么省油才对得起上述的核心技术。虽然说本次实测主要还是针对高速路段，但从此前我们在市区路况所得出的数据，也是属于非常省油的那一批。

在这个即将迈入全面电气化的时代背景下，其实各大厂对内燃机的研发几乎都到达了巅峰时期。无论是从数据上，实测表现上，长安的这套2.0T+8AT的动力组合根本不逊色于任何一家合资品牌，即便是一些豪华品牌的高功率版本。更何况，长安CS75 PLUS的2.0T车型只需13.99-15.49万，大家说香不香？