小鹏蔚来抱团充电，共享充电网络或成潮流？

小鹏与蔚来的合作，或将进一步拓展中国车企在充电网络上的互联互通范围。

12月11日，小鹏汽车和蔚来汽车同时宣布，小鹏将与蔚来NIO Power展开合作。据悉，小鹏与NIO Power将共享全国范围内的充电桩分布数据，双方车主可以通过小鹏或蔚来App寻找附近的充电站并进行充电，费用支付上两家的App也实现了互通。此外，蔚来NIO Power还将加入小鹏汽车家充业务供应商体系，未来将会为小鹏车主提供家充桩安装服务。

小鹏汽车方面对青橙汽车表示：“可能因为蔚来是一个汽车品牌，所以大家会比较关注二者的合作。其实不止是蔚来，小鹏和特来电、国家电网等品牌都有合作。我们旨在进一步拓展充电网络的布局，接入更多的充电桩，以方便车主进行充电。”

据悉，自今年3月小鹏汽车首批30座超级充电站正式投入运营以来，小鹏汽车的超级充电网络已初具规模，在北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、天津等一二线城市均有布局，并计划于今年年内建设并投入运营30个城市、200座超级充电站。

蔚来的官网则显示，其已在全国一二线城市建设了超100座换电站和500余台充电车，并且通过接入国家电网等充电服务商的网络，链接了全国80%的充电桩，覆盖了300多座城市。

今年以来共建充电网络的情况并不罕见。7月，威马与特来电宣布共同建设、运营威马自有品牌充电站。但像蔚来与小鹏这样，在两家车企之间共享充电网络的情况却不多见。因此，外界普遍认为，这可能是造车新势力之间的一种抱团取暖行为，一方面，通过彼此共享充电网络以增加充电服务的范围，另一方面可以降低相关成本。因为曾有报道称，鉴于前期投入巨大，蔚来寻求拆分NIO Power业务并寻求独立融资以缓解自身的资金压力。

对此，泰博英思首席分析师孙木子对青橙汽车表示：“此举可能有建设成本方面的考虑，但应该看到互联互通是一个趋势。在欧美，由宝马、梅赛德斯、福特和大众等车企合作建立的充电网络Ionity就是一个例子，Ionity用统一的充电接口和标准来实现互通互联和充电服务共享。国内此前也有厂商在做类似的工作，比如国家电网也在推广这种互联互通。”

工信部新规划发布

充电网络建设或将提速

12月3日，工信部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），根据《规划》（征求意见稿）的要求，到2025年，新能源汽车新车销量占比要达到25%，智能网联汽车新车销量占比要达到30%。

但中国汽车工业协会的数据显示，11月，新能源汽车产销分别为11万辆和9.5万辆，同比下降36.9%和43.7%。1-11月，新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。中汽协预计，今年全年新能源汽车产销量或呈现负增长。

外界普遍认为在新能源补贴已经退坡的情况下，要想实现2025年的规划目标会有相当难度。

可也有分析人士认为，虽然补贴退坡了，但并不意味着政策层面不再支持新能源发展了，因为在《规划》（征求意见稿）中提到要大力推动充换电网络建设，加快形成适度超前、慢充为主、应急快充为辅的充电网络。汽车分析师钟师就对青橙汽车表示：“充电设施的建设不容忽视，因为现在有很多的问题其实是集中在充电设施上。只有车型更好，充电更便捷，价格也更合理以后，新能源汽车私人市场才能真正被激活。”