小型合资SUV三强争霸，谁更打动年轻一代消费者？

今天我们为大家推荐三款具有个性化设计、高配置和高性能的小型SUV，让不想随大流的个性青年们，找到只属于自己的专属座驾。他们分别是在今年迎来最新款车型的新一代创酷、现代IX25，以及稍早于去年换新的斯柯达柯米克。不怕不识货，就怕货比货。下面，就将它们的顶配车型放在一起对比，看看这三款主打年轻一代消费者的小型合资SUV谁更强？

颜值是选购一款车的第一道关卡，不止要设计的好看，还要与众不同有特色。相比老款来说，新一代创酷的外观可以用“改头换面”来形容。如果你是强调颜值即正义的外观主义者，这一代创酷的运动化、个性化造型显然能打动你，特别是它的Redline版本，主打的灰色车身搭配熏黑中网、轮圈以及一抹炫红装饰，更是备受年轻消费者青睐。

柯米克与同门师兄的另外几款SUV车型的前脸非常相似，所以在外观设计上柯米克对比竞品是有一点劣势，毕竟大多数年轻消费者都是追求个性、运动，在这一点上柯米克做得并不突出，设计之初就偏重于实用主义。

现代ix25作为近期刚刚换代的车型，整体比较简洁大方，可以看出设计师还是下了不少功夫，相比柯米克来说，会更具现代感，更讨好年轻人，不过唯一让人不满意的就是其车头灯，实在不理解设计师为什么特地在其中加一道杠，看起来稍显不协调。

所以单就外观而言，新一代创酷很大概率上会成为年轻人的首选。

即使是入门级SUV，但年轻人热衷的智能配置当然也不能少。在智能互联系统方面，新一代创酷搭载了全新的MyLink⁺ 智能车载互联系统，该系统可以提供丰富的车载APP应用，包括智能地图、娱乐音乐、移动电台、股票查询、生活天气等。同时，新一代创酷的语音识别功能还支持自定义唤醒词，并能操控大灯、天窗、多媒体系统等设备，相比市面上常见的智能系统更加人性化。

此外，该系统还支持CarPlay、CarLife、OTA远程在线升级、账户个性化设置等功能，并且车主能享受每年100G的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务，性价比可谓相当突出，基本上可以做到畅享智联用车体验。 

而柯米克相对来说则是三款车型中智能表现较弱的存在，顶配车型仅支持基础的手机或是蓝牙实现车机互联，并且是唯一一款无法支持车联网的车型。看来在这一方面，斯柯达品牌还需继续努力，否则将会跟不上汽车新时代的节奏。

再说到现代ix25，搭载了百度智能网联3.0系统，该系统和创酷的Mylink⁺同样具备语音交互，以及较为丰富的APP软件。其最大的特色在于还有一项特殊的技能，即车家互控，在家可通过百度音响对车辆进行启动、空调开关等操作。虽然在车联网需要的流量方面没有创酷那么实惠，但整体智能表现也是可圈可点。

需要兼顾到家用的SUV，势必也绕不开舒适性和安全性的话题。首先在舒适性配置方面，三款车型的表现都达到了一台合资车型应有的标准。不过，新一代创酷是其中唯一提供车窗一键升降、转向辅助灯、后排杯架的车型，相比ix25和柯米克来说，在舒适性方面更有考量。

此外，创酷搭载的胎压显示功能，相比另外两款车型的胎压报警，从功能性上来说更加直观、可靠，能够真正做到防患于未然。毫无疑问，在三款车型价格相差不大的情况下，新一代创酷的配置还是更显厚道一些，而且多出的配置也显著提升了新一代创酷的实用性。

值得一提的是，创酷和ix25均配备了比较丰富的驾驶辅助系统，所以在动态安全配置方面，新一代创酷和ix25的差距并不明显，都做到了尽职尽责。反观柯米克不仅未能提供驾驶辅助系统，顶配车型也只配备了卤素远近光灯源，安全性表现无疑也是三者中较为欠佳的存在。

▲ 新一代创酷LED灯组

▲ 柯米克卤素灯组       

 ▲ ix25 LED灯组

当然了，一辆车最终合不合心意，最关键的还得看三大件是否可靠。新一代创酷搭载了两款发动机，其中335T车型搭载的是第八代Ecotec 335T智能直喷涡轮发动机，最大额定功率达到121千瓦，峰值扭矩240牛·米，百公里加速成绩8.9秒。和它相匹配的是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，换挡体验非常平顺。

新一代创酷325T车型搭载了325T智能直喷涡轮发动机，可以为日常出行提供充沛的动力。与之匹配的6速手自一体DSS智能启停变速箱或6速手动启停变速箱，技术成熟稳定，动力响应迅速。

相比之下，另外两款搭载1.5L自然吸气发动机的车型在动力方面明显弱于创酷335T车型，从下列对比图中一目了然。

另外，在动力拥有绝对优势的同时，新一代创酷335T车型相比柯米克油耗更低，与ix25的油耗相差无几，可见这台1.3T发动机出色的效率。当然，如果还想追求更极致的油耗，那也可以考虑新一代创酷的325T车型，根据资料显示，它的百公里油耗更低至5.1L，是其他同级车型难以企及的存在。

创酷能够拥有如此高效的动力和燃油经济性，主要是因为第八代Ecotec发动机系列背后的先进科技。这系列发动机是基于“单缸最优”理念设计开发的，遵循了单缸效率最优和单缸设计最优，同时集成了先进的高效节能技术以及高度智能电气化技术，包括中置DVVT双可变气门正时系统、电子放气阀涡轮增压、ATM智能热管理系统以及无级可变排量机油泵等，在高效动力、燃油经济性和NVH静音性之间达到完美平衡。

再说到底盘方面，三款车型都采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的悬架结构，这也是这一级别车型常用的设计，不过调校方向可能还是有一些差异。

▲ 新一代创酷底盘

▲ 柯米克底盘      

▲ ix25底盘

而ix25和柯米克则仍然是该级别主流的舒适性底盘调校，一方面从底盘结构来说并没有额外的亮点可言，其次从实际驾驶感受来说，尽管也能做到平稳、可靠，但整体质感相对来说还是欠缺了驾驶创酷时的那一抹灵动。

因此，在对比过后，其实结论已经很明显了。要颜值，还得兼顾一定的实用性，三款车型各有特色，全看个人所好。但如果综合到年轻人格外热衷的智能配置和三大件反馈到动力、油耗、底盘质感和操控性方面，新一代创酷显然表现最佳，是当中最合适的选择。

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