透过全新帝豪看吉利，解释什么叫木桶效应
这两年，A级轿车的定位发生了微妙的变化。
以前这个市场是大众，日产们玩儿的，夹缝中只有个别自主品牌车型活得不错，合资品牌一手遮天，民族企业突破的窗口被局限的很窄。但是这两年不同了，中国的制造能力有了质的提升，消费升级背景下的帝豪，逸动，GA4这些自主品牌的顶梁柱车型越来越讲究精品化，其设计，制造，配置能力都和5年前的车型不可同日而语。
这一次对全新帝豪进行了试驾，感受愈加明显。之前对全新帝豪进行了静态的拍摄，对车型有一个简单的介绍。
回顾：吉利的年终大奖，只用33张图就说完了
细节之处的巨大能量
吉利对细节的把控，一直是被圈儿内媒体人认可的，这些细节在造型和配置上体现尤其明显。
举几个例子。设计上，吉利从前年开始大量使用银色镀铬装饰，以提升整车的精致感，这也是全新帝豪相比于旧款最大的改动之一。前脸部分上格栅（水滴涟漪回纹）进行了再塑造，凸显的是纵向的层次感，下格栅采用贯穿式设计，在视觉上有横向的宽阔感，经过镀铬装饰的点缀，这种视觉效果变得更加明显。
再比如，集成LED日间行车灯的远近光一体LED大灯，在内部还设计了“GEELY”的LOGO。
尾部“鸭尾”设计的目的也是突出层次感，和车头形成呼应。
内部的细节会更多一些。第一，用材要考究，凡是能触摸到的地方全部是软性材质，并且用双缝线突出工艺感。第二，设计要有内涵，把更多中国元素融入进去，诸如西湖的拱桥，如意回纹，把品牌车型和中国情结更好的结合在一起，在很多时候能够激发起用户潜在的情绪。第三，融入更多同级别鲜有的，更贴心实用的配置。
上一次我在试驾吉利远景X3的时候，发现这款5万块钱的车竟然配备了行车记录仪，而且更细心的是在方向盘上加入了拍照控制键，这样一来，相当于将行车记录这一功能进行了升级，万一路上遇到美妙的风景，就不用再拿出手机拍照了。同样，这个配置在全新帝豪上进行了标配。
前年北京雾霾最严重的时候，自主品牌里只有吉利率先推出AQS智能空气质量管理系统和PM2.5智能空气净化系统，当时率先引用在帝豪GL这款车上，后来这个配置已经全面搭载在吉利车型上了。
这些功能配置，全部瞄准了消费者的需求点，“哪里有抱怨哪里就有商机”，吉利的做法很好的诠释了马云的这句话。
从科技配置看吉利未来发展的潜力
中国汽车进入二次浪潮，用户的感性诉求越来越多，设计感强，配置丰富的车型越来越受到欢迎，除了上面两个配置，全新帝豪还配备了全液晶仪表，胎压胎温监测，CCS定速巡航、ESC车身稳定系统、EPB电子驻车、自动驻车、前后泊车雷达、倒车影像等安全配置。但是回过头一想，这毕竟是一台10万元以内的车型，配置的丰富度甚至超越了合资品牌车型。
但想要看一个品牌或一个车型的发展潜力，单纯看这些配置是不够的，说白了，只要车企有足够的资金和研发能力，这些配置都可以降到最低成本去进行车型的匹配和搭载，但科技配置不然，由于它有进入的门槛和技术壁垒，反而能够决定品牌向上的通道大小，尤其对于越来越注重智能化的今天，科技配置被提及到一个更高的位置。
从最早博越搭载智能语音交互系统开始，车型的人机交互模式发生了重大转变，同期与之抗衡的只有荣威RX5，发展到今天，吉利已经升级到了3.0阶段，再放眼去看车市，领头羊仍是吉利和荣威。
目前市面上多数智能语音互联系统的问题是，唤醒响应速度慢，识别不够精准，不支持打断，车载导航难用等等，但是这些问题在搭载了全新一代G-Netlink智能车载系统的全新帝豪上，基本上悉数解决。就比如，其使用的高德地图精准度和操作难度，都要比其余车型的地图优化许多倍。
车开起来怎么样
是衡量一辆车的硬标准
车的行驶品质是考验车辆的另一大重要指标，用老百姓的话就是这车好不好开。
此次试驾车型为全新帝豪1.5L CVT顶配版，指导价格为9.88万元。最大功率为80KW，最大扭矩为140Nm。在实际驾驶中，其优点是平顺，但在动力上，车速达到100Km/h后，想要再提高车速的话，会明显感觉到吃力。
刹车踏板与油门踏板的逻辑相似，前段偏软，介入并不突兀，后段则十分有力。
方向盘的握感舒适，全系标配美国天合EPS随速电动助力转向系统，利用转向电机产生助力协助驾驶者动力转向，转向灵敏精准。
底盘悬挂对细碎的颠簸过滤还不是很彻底，感觉有些干涩，后排乘坐会有明显的震动感。对底盘的调校和处理，自主品牌这些年一直很难超越合资品牌，并且这也是能够最直观感受到区别的地方，合资品牌的底盘整体性更好，自主品牌总是容易出现松松垮垮的现象。这一点，尽管全新帝豪有很大的进步，但相比速腾等车型，还是有一些差距的。
中国人对品质的理解是，车内的静谧性和舒适性一定要好，但这两点恰恰是考验造车功底的事情。吉利的做法是，除了品控，凡是可以降低噪音的措施全部接纳。轮胎采用玲珑旗下主打舒适、静音的GREEN-Max绿行系列轮胎，发动机舱加入大面积隔音棉，造型设计更偏向流线型，降低风阻……
最后再补充一点，由于全新帝豪后排地板十分平整，腿部空间也可以得到良好的释放，乘坐者有一个较好的空间体验。
总结：
全新帝豪的表现，在自主品牌中是有代表性意义的，能够抓住消费者心理，是销售的第一要素。对比合资品牌，比如速腾，朗逸等车型，全新帝豪还是有一些差距，当然在产品上已经有了很大程度的追赶，最主要还是体现在品牌力上，缩短这个差距需要时间，不能心急。
另外，自主品牌都在谈“品牌向上”，但事实上，品牌向上的本质是打牢基础，产生质变，一个品牌入门车型的实力，往往反映了整个品牌的实力，所以全新帝豪表达的就不只是车型本身了，这也是经典的木桶效应。从全新帝豪相对可靠的产品力来看，也就很容易理解近两年吉利为什么能一路高歌猛进了。