还是1.5自吸和1.4T，但探影的轴距达到2651，何如？

在模块化战略的帮助下，大众汽车从一名后来者摇身一变成为了SUV专业户。由一汽-大众生产的小型SUV探影，已经是这个品牌国产SUV家族的第9款车型了。和它的兄弟们相比，探影又有什么不同呢？

作为大众汽车国产SUV家族中最新也是最小的一位成员，探影毫无悬念地选择了年轻化的路线。和在上海大众制造的孪生兄弟途铠一样，它也是以大众汽车T-Cross为蓝本。

试驾环境：
试驾时间：2019.12.02
试驾地点：杭州
试驾距离：约100km
试驾天气：多云，10℃
车辆载重：两名成年男性、一名成年女性+设备，约240kg

一汽-大众探影 280 TSI DSG

车身：小型SUV，长4194mm，宽1760mm，高1601mm，轴距2651mm，整备质量1310kg，行李厢容积367～1152L

发动机：EA211，直列四缸，涡轮增压，汽油直喷，排量1395ml，最大功率110kw(150PS)/5000~6000rpm，最大扭矩250Nm/1750～3000rpm

传动系统：前置前驱，7挡双离合器变速箱

底盘：前麦弗逊/后扭力梁式悬挂，电动助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格205/55 R17

行驶性能：0～100km/h 8.8s，最高车速190km/h，工信部综合油耗5.8L/100km

价格：14.79万～15.99万元

相对于途铠而言，探影的设计更忠实于原作，这主要体现在车头进气格栅和车灯的造型上。探影的多边形进气格栅更加宽大，大灯相对狭长，镶嵌在进气格栅的顶角之上；而途铠的进气格栅呈长方形，大灯向两侧延伸，给人的感觉更加成熟方正。

实际上，探影采用了所谓“劲·影美学”的设计语言，突出了个性、创新和活力。除了搭配有环形雾灯的标志性“X型”车头，它的车身还采用了双腰线，让这款小型SUV的侧面显得更精致更有张力，而在尾部的贯穿式尾灯带有熏黑效果。

得益于MQB平台，探影的轴距从T-Cross的2560毫米增加到了2651毫米，并且前轴的位置更加靠前，为车身内部让出了更多的空间。以能够反映真实乘坐空间的L99-2参数为例（从驾驶员踏板到后排乘客坐姿中心长度），探影长达1787毫米，比同级别的竞争对手都要长。因此，原版T-Cross配备的可前后滑动140毫米的后排座椅，在加长之后的国产车型上取消也可以理解。

与此同时，行李厢的空间也并没有被挤占，在标准状态下可达367升，同时后排座椅可4/6分开放倒，全部放倒后的最大容积则为1192升，完全能够满足日常使用了。其实对于探影的目标用户来说，空间大小并不是十分重要，85后、90后们更关注的是车内的氛围和科技配置。

为此，探影有4种内饰装饰色（探影红、烈焰橙、松石绿、砾石灰）供车主选择，与8种车身颜色（探影红、松石绿、极地白、水晶银、贝加尔湖蓝、烈焰橙、魔力黄、砾石灰）相搭配——“狼堡灰”虽然经典，但和缤纷多彩的探影相比确实有些乏味。此外，彩色相拼座椅配合着带有6个扬声器和一个低音炮的Beats音响系统，让车内的气氛进一步活跃了起来。

不过驾驶室中，也有一些细节不那么讨人喜欢。首先是除了座椅之外，几乎所有的零件都是由硬邦邦的材料制成。其次，某些设计不够合理，比如前排的中央扶手，位置过于靠下、靠后，基本起不到对肘部的支撑作用。另外，所有位于车顶上的把手都被取消了，让人感到非常不适应。

当然了，在这个级别的车型中，探影的内饰还是比较令人满意的。它具有典型的大众汽车布局风格，各种功能区的分布安排合理，保留了空调系统和与驾驶相关功能的实体按键，操作方便。

8英寸触控屏集3D导航、倒车影像、媒体播放和手机映射于一身，还带有语音控制功能。虽然使用中偶尔会出现轻微的卡顿，但比以往大众汽车的车机还是有明显的进步。10.3英寸的液晶仪表虽然并未覆盖整个仪表盘区域，但是与左右两侧的水温表和油量表衔接地非常好，1280X480的高分辨率在显示地图时颇有优势，此外还能提供十多种不同的车辆信息。

我们这次试驾的是装有EA211系列1.4TSI发动机的探影280 TSI型，照常搭配着7挡DSG变速箱。这个组合可以说是再常见不过了，让人好奇的是它用在这么一款重量不过1.3吨的小型SUV上会是什么效果。

动力性如同预期的那样充沛：这台发动机从1750转到3000转都能提供250牛·米的最大扭矩，但在更低的转速区域，扭矩输出也并不算弱，再加上DSG变速箱非常直接高效的动力传送，让整个加速过程都十分的顺畅。此外，因为车重轻，动力系统的负荷比较小，因而让DSG在低速时的不平顺减少到了难以察觉的程度。

在巡航时，变速箱非常愿意在高挡位上运行，这样能够节省燃油，但是会让发动机发出不情愿的振动。通过带有挡位显示的换挡杆切换到运动换挡模式，是避免这一情况的简单方法，同时还能带来更多乐趣。所以总的来说，探影280TSI的动力相当充沛，但又有些缺乏激情，如果能够选择手动变速箱也许会更好。

和年轻时尚的外观设计不同，探影的底盘调校成熟而稳重。它的悬挂偏硬，在转弯时能够对车身提供良好的支撑，同时在高速巡航时也非常稳定，但对于颠簸的路面就显得有些敏感了。而转向系统甚至有些过于“稳重”了，新款多功能方向盘虽然握感不错，但是直径过大，转向机的工作也不够直接，更谈不上有多少路感的反馈。

也许这样的转向系统是为了更加契合它SUV的身份？实际上对于一辆只提供前驱车型的小型SUV来说并没有什么必要——尽管在单人驾驶的状况下它的离地间隙达到了176毫米，但恐怕不会有人真的去驾驶探影越野吧。

当然，这并不是说探影不值得信赖，相反，它在安全性方面达到了这个级别的顶级水平。探影的车身高强度钢使用比例达到了84%。Front Assist预碰撞安全系统包含City Emergency Brake城市紧急制动功能，可自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆或行人，发出警报，同时采取制动避免碰撞的发生。该系统使用的雷达最大识别距离可达170米，还能同时识别车辆和行人。

疲劳提醒系统可以记录驾驶者在正常状态下的驾车习惯，在驾驶中，系统通过传感器感知方向、油门、行车轨迹等70多项参数以检测驾驶员的注意力水平，如出现不正常状态，系统会发出警示声音以及仪表屏幕的警示图像提醒驾驶员停车休息。另外，探影280 TSI标配了6个安全气囊，但在1.5升入门车型上则简化为只有两个气囊。

目前探影已经公布了售价，280 TSI的三款车型售价分别为14.79万到15.99万元，1.5自吸车型售价则从11.49万到14.29万元，与它的孪生兄弟基本相当，在同级市场上算是不便宜——毕竟，一辆性能出色、实用性好、设计时尚、安全可靠的车从来都不会太便宜，何况它还挂着大众汽车的Logo。

本文作者为踢车帮-阿来