领克05变了，但领克没变
文｜李一帆
当领克05身披星光出现在黄浦江畔老码头的时候，我和所有人都对着这辆车打量了很久。因为它变了很多，有点不再是从前的领克，却也不同于其它任何一辆车。
它给我们带来了不一样的视觉效果——
挑染的撞色
溜背的后身
与领克01、02、03截然不同的内饰布局
还有一把酷似打火机的车钥匙
不矜持地说，当我看到这辆车时，脑海里蹦出的第一个词是：玩世不恭。如果遇上一位男士从这辆车里走出来，我八成会觉得此人很有趣，然后产生搭讪欲。（搭讪欲，是我极少有的本能欲望之一）
领克，这个成立不过短短两年的全新品牌，以推出领克05的方式向我们传达了其对“家族化”的独特解读，家族化并不是非得一成不变，而是可以用不同的形态与设计，表达相同的气质或气场。就像你中意的组合团体，成员彼此有别且独立，但当舞步跳在一起，你就能看出他们是一搭的。
我们见了太多一模一样的家族化品牌设计。
他们或许不是不想换“脸”，只是换“脸”有风险，难以保证市场，还会带来设计与制造成本的增加。所以很多车企，宁愿抱着无法改善设计弊端的遗憾，也不愿在家族化设计上迈出半步。
但现在的消费者已经越来越多地不同以往，大批消费者开始喜欢更具个性化的汽车，毕竟谁都不希望自己的爱车满街雷同，甚至和出租车一模一样。
所以看到与01、02、03大有不同的05，我有种豁然开朗的心情。
这是一个求变的领克。
吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在05亮相之后告诉我，他们对这款车的期待非常之高，工艺与性能上都是对标的宝马X6（当然不包括价格），而销量目标，是做到轿跑SUV细分市场的第一。
林杰当然有底气，现在领克03的月销量中已经达到了7000辆，是同价位轿车车型的佼佼者，更是中国品牌同级别细分市场的销量冠军。
领克05尚未公布更多产品信息，只是公开了内外饰设计，有人问了林杰这么一个问题：“你们一辆车全身上下，我数了数竟然有15处领克LOGO，你们是不是细节控鸭？”
林杰回答说希望这款车的外观与内在能做到表里如一，包括营销与服务上，也要尽可能地满足用户。
这是领克肩负的高端定位使然，也是领克对过去两年经验教训的总结使然。林杰和团队时常回顾2019年的坎坷成长，领克销量的起起伏伏让他们明白的一个显著道理，就是“欲速则不达”。
在林杰看来，领克作为一个刚在市场立足的全新品牌，正是因为2018年短短一年时间上市了三款新车，而企业内部整体架构尚未完全成型，导致三款新车无论在营销推广还是在产能规划上，彼此之间都形成了一定干扰，最终没能取得1+1+1>3的效果。这是领克在2018年的遗憾。
所以2019年，领克希望给到消费者最好的05和最好的服务。
林杰给领克2019年下的定义，是重打基础、重练内功的一年。
他跟我们聊了很多处在爬坡期的领克在今年所做的变化。
比如，他们发现领克在80后、90后群体中有着较高的知名度，可在80后、90后的父母那里，却是品牌影响甚微。很多进店用户看中了这款车，可身边的爸妈却疯狂建议，为什么不买丰田本田呢？
于是为了提高领克在全年龄层的品牌力和知名度，他们首先便对品牌手册作了改进。
一本黑皮书，给年轻用户，会以相对感性的方式介绍品牌和产品；一本白皮书，给年轻用户的父母，会以相对硬核、详实的方式给长辈们摆事实，让他们更好地了解领克到底是谁，是优是劣。
比如，有不少车主反映领克汽车保养较贵。虽然其实折算下来，领克平均10000km才需要一次保养，近千元的保养价格谈不上贵。但毕竟是品牌打基础时期嘛，车主反映贵，那就要有方案拿出来回馈。
所以在领克品牌两周年当天，领克向车主们派发了298元的保养优惠券，直接让利出来。
还有消费者反映领克原装的空气净化器滤芯贵，其实这款在宝马等豪华车型上应用的科德宝Freudenberg高效空气滤芯，能过滤掉绝大多数小颗粒有害物，还能降低车舱内氮氧化物，200多块钱，空气净化效果非常好。
但还是那句话，既然车主开口了，领克就又专门开发了一款经济版滤芯，价格便宜很多，空气净化程度有差，也够用。两款滤芯二选一，消费者可以自行选择。
还比如，有车主反映，想置换领克新车，要卖掉领克老车，可是发现老车的二手车价格并不坚挺，很苦恼。这是任何一个全新品牌在成立之初都会遭遇的困境。
林杰表示这点他们早就开始关注，为了保证二手车残值率，他们首先做的就是稳住新车价格。领克4S店几乎没有几千元以上的价格优惠，这点我在此前那篇《两年，领克成功了吗？》里也有过详细的表述，当前，领克肯定算得上市场价格守得最牢的品牌之一。
其次，官方的“认证二手车”服务，预计将在2020年开始，到时候消费者可以以一个划算的价格，直接把领克老车卖给经销商。
对于现在经营起来并不顺风顺水的经销商，领克也做了很多新的工作，他们前不久专门组建了经销商支持团队，将通过驻点营销等方式帮助经销商更好地跟进产品，准确把痛点传递出去。
为了让这股合力更有劲，领克也开始了和车友俱乐部的更多交流。
专访那天下午，林杰刚刚同各区域车友俱乐部的负责人办了场领克圆桌派，讨论如何把用户俱乐部做好。那天他们讨论了50多个问题，车友们提出了很多对车主用车以及对俱乐部的建议，其中一组人单是建议，就提了13条。
林杰相信这些会让领克更好地，服务用户。
所以尽管我们看到今年以来，领克产品在变，营销在变，服务在变，但归根结底，领克一切动作的关键词仍然只有三个：用户、产品和市场。
“以用户为中心”，是每次专访，林杰提到频率最高的词组。
而市场显然已经给予了反馈。
在这个重打基础、重练内功的2019年，不但领克03已经在轿车市场站稳了脚跟，03+更是全凭手速，一车难求。
林杰说03+现在是领克投诉中心接到投诉最多的车型，所有来投诉的人，都抱怨已经连续秒杀，却没有一次下单成功，什么时候能给他们这些“忠诚用户”，更多机会呢？
要知道领克03+的顶配版售价是228,800元，包括ABB在内的很多豪华品牌，售价也差不多触及这个区间了，领克能在这样的售价之下稳住销量，无疑，我们正在见证一个高端品牌的冉冉上升。
领克的确在改变，它变得更懂得换位思考，更会把握产品节奏，更能联合一切可以联合的力量，而不是像之前一样，一味沉浸在自己加速奔跑的感性世界。
但领克依旧是我们认识的那个领克，不拘泥、不从众、不妥协，它初心未改，依然想为用户和市场带来更多。
这样的双面领克，未来究竟何去何从，市场已经给出了答案。