在今年初的福特中国2.0战略发布会上，长安福特宣布将国产一款全新的SUV车型Escape。福特Escape其实就是海外第四代美版翼虎的原车命名，国内在售的长安福特翼虎则为Escape第三代车型。随后，Escape的中文名被正式定为锐际，按官方说法，这是一款定位高于翼虎的SUV车型，未来锐际将与翼虎在国内同堂销售。

长安福特锐际将于12月19日正式上市，据工信部的信息，锐际提供1.5T三缸和2.0T四缸两种动力，其中1.5T发动机最大功率为130kW，2.0T发动机最大功率为182kW，变速箱预计还是那台福特引以为傲的8AT变速箱，高配车型将配备四驱系统。参考北美Escape的售价，其基础版起步价为24885美元，折合人民币17.7万元起。结合锐际比翼虎高的市场定位，预计其起步价将在18万左右。

锐际真正的考验 三缸+高于翼虎起售价

现款翼虎的官方售价为16.98万元起，部分地区已经有2.5万元左右的优惠，但翼虎的月销量依然徘徊在500辆左右。锐际的起售价要高于翼虎，这对其销量前景而言是一个不小的挑战。参考刚刚上市的丰田全新一代RAV4，采用TNAG架构打造，内外性能全面升级，但其17.48万元的起售价基本和上一代车型持平。以丰田的品牌号召力尚且需在定价上小心翼翼，锐际真的有信心能比翼虎卖得更贵吗？

长安福特 翼虎

另外，走量车型搭载三缸1.5T发动机，也是锐际需要面对的一大难题。没有人说福特的这台1.5T三缸发动机不好，甚至是数据上它相当亮眼，最大输出功率174匹马力，最大扭矩243牛米，匹配8AT变速箱油耗也非常低。但国内的市场环境和消费者的口碑是每一台上市新车都要考虑的问题，消费者普遍不接受三缸发动机是事实，全新一代福克斯的三缸动力车型销量也表明了一切。而且，翼虎的1.5T车型还是四缸的，比它更高级的锐际配置三缸1.5T动力？消费者不愿意啊。

福特1.5T三缸发动机

外观和操控是亮点 后排空间有惊喜

当然，作为一款全新车型，福特锐际还是有自己的亮点的。在广州车展上我们也静态体验过福特锐际，在外观、操控、内饰用料和后排空间方面，对比福特翼虎均有较大的提升。锐际外观设计风格对比翼虎有了较大的改变，如果说丰田新一代RAV4变的更佳野性，那么锐际则完全是相反的路线进化，它变得更加流畅优雅，更像一台居家MPV而不是SUV。

海外的Escape被戏称为平民版Macan，精致优雅的气质和美式的粗枝大叶彻底划清了界线，圆润的大灯搭配简洁动感的车身线条，让锐际散发着强烈的跨界轿跑韵味。锐际尾部采用了大倾角的溜背设计，时尚动感直逼马自达CX-5。福特还推出 ST-Line，搭载19寸的轮毂和车身套件，运动风满满。

据外媒对Escape的试驾评测，新车开起来更像一台轿车而非SUV，较低的车身重心和舒适调教的底盘开起来非常舒服，车内的隔音和悬挂对不平路面的过滤也在较高的水准，如果保留这些特点，那么锐际在国内市场也能讨好消费者。另外，海外Escape还提供了2.5L插混车型，在新能源车接受度最高的中国市场，福特真的不考虑引进？

锐际在内饰和空间的进步有目共睹。虽然内饰设计款式和新一代福克斯如出一辙，但在科技氛围和档次感方面做的比较出色，海外Escape Titanium版车型提供了更豪华的木纹装饰，预计也会出现在国内的锐际上。锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，在后排空间上比翼虎有较大的提升，静态体验乘坐舒适度不错。行李箱的纵深度大，载物空间出色。

总结：

有人说锐际是拯救长安福特销量的英雄，但自福特中国2.0战略发布后，长安福特产销明显好转，所以锐际最多只能算是一个助推器。对中国市场而言，锐际是一款优缺点都比较明显的车型，因为这款车是福特针对北美市场需求设计的，不过在舒适性、外观、和内饰空间等方面的改进也同样适合国人的口味。对即将上市的锐际，制约其销量的或许是它的三缸发动机和较高的售价，如果未来长安福特能针对国内市场推出四缸车型，并进一步降低售价，相信锐际还是颇有竞争力的。