光束汽车：立足中国研发，照亮MINI电动化之路

在宝马集团和长城汽车签署合资协议500余天后，光束汽车项目正式“通电”。

11月29日，备受关注的宝马集团和长城汽车合资项目光束汽车在江苏省张家港正式启动，这也是继2018年股东双方在中德两国领导人见证下签署合资协议后，宝马集团与长城汽车之间创新合作的又一个里程碑。

 

而宝马集团不断扩大在华投资，积极回应中国扩大改革开放，显示出对中国市场的承诺和信心。在宝马集团研发董事傅乐希看来，“中国已成为创新的驱动力量，尤其在电动化和数字化领域引领全球市场。宝马集团作为电动化领域的领导者拥有丰富经验，而长城汽车是中国汽车工业领军者，双方将充分发挥各自的专长，共同推进新产品的研发和生产。”

立足中国 探索合资新模式

众所周知，以智能化、互联化、电动化及共享化为主要特征的“汽车新四化”正在席卷全球。而在这场大变革中，身为全球第一大汽车市场，同时也是全球最大的新能源汽车市场的中国，地位举足轻重。

 

宝马集团财务董事彼得博士

携手长城汽车体现了宝马集团对中国市场的深刻认识和战略重视，也是宝马集团以客户为中心战略的体现。宝马集团财务董事彼得博士表示：“光束汽车将使我们进一步提升产能，打造更具吸引力的MINI纯电动汽车。同时，与长城汽车成立合资企业再次凸显了中国市场对宝马集团的重要意义，以及我们对中国汽车行业蓬勃发展的坚定信心。”

值得一提的是，光束汽车不仅是我国放开合资股比后签约的第一家合资整车企业和国内第一家民营企业合资整车项目，同时也是第一家产品面向全球市场的合资整车企业。

光束汽车董事长赵国庆

据光束汽车董事长赵国庆介绍，光束汽车项目是在股比放开的新产业政策下以50:50股比成立的合资公司，意味着在平等互补基础上的一次全新共赢模式的探索。此外，不同于中国车企与海外车企合作的传统模式，光束汽车项目将吸收合资双方的优势技术，从研发到生产进行全方位合作。

“合资项目是基于市场驱动的商业化合作，而不是简单地将国外车型本土化生产。这种合作是创新性的，对双方来讲都是极具价值的。光束汽车的核心价值不在于建立一个工厂，开展车辆生产制造，而是在于新产品和新技术的研发。”赵国庆如是说道。

据了解，未来，光束汽车的产品将按品牌采用各自既有销售和服务网络，这有利于双方稳固与既有经销商的合作，同时让合资企业专注于核心价值。

强强联合的双赢局面

“光束汽车项目将会是中国汽车发展史上质量最高、最具创新和影响力的中外合作典范之一。长城汽车和宝马集团的合资，对长城汽车的全球化战略是强有力的支撑，是实力派的强强联合。”正如长城汽车董事长魏建军所言，光束汽车对股东双方来说都极具战略意义。

 

长城汽车董事长魏建军

对宝马而言，MINI品牌正处于全球化扩张和电动化发展的全新进程之中。通过光束汽车，宝马集团将实现MINI的本土化生产和MINI电动化两个战略目标，创新的联合开发和生产模式将为MINI带来规模效应，也将为宝马集团电动化添砖加瓦。

而对长城汽车而言，宝马集团是汽车行业的领军者，通过宝马的高标准和高要求，长城汽车将获得自我提升，在满足全球市场要求和法规方面取得长足进步。而宝马集团更是全球汽车电动化的引领者，光束汽车项目无疑将对长城汽车的新能源规划具有直接的拉动和促进作用。

据了解，作为百年豪华汽车企业，宝马集团在高档新能源领域具有充足的知识和经验，并处于全球领先地位。宝马集团预计今年将完成累计50万辆新能源车的全球目标；到2021年将售出第100万辆电动车；到2023年，宝马集团将在全球提供25款新能源车型，其中一半为纯电动车；到2025年电动车销量将占宝马全球销量的15-25％。

与此同时，宝马集团在电芯领域也积累了多年经验。从2008年起，宝马集团就致力于分析研究电芯安全性。今年11月14日，宝马集团投入两亿欧元建立的电芯技术中心也已投入使用。

宝马集团研发董事傅乐希

值得一提的是，对于电动车在未来的重要性，两家公司有着相同的愿景，致力于实现MINI的高产品品质。据悉，光束汽车的首席技术官将来自宝马集团，负责合资公司的研发事务，确保合资公司的未来产品具有世界级品质。

宝马集团研发董事傅乐希表示：“我相信中国的创新力量，在汽车的电动化和数字化方面中国已经走在世界的前列。我们加强跨地域跨企业的研发，将为我们实现共同的目标打下坚实基础。”

稳步推进"2+4"中国战略

近年来，在“汽车新四化”的趋势下，中国汽车市场发生了前所未有的变化。而作为一家拥有百年历史的大型汽车企业，宝马集团在中国市场有着更清晰、更务实的战略构想。

此前，宝马集团在中国市场制定了“2+4”战略发展路径。其中，“2”指与不同伙伴合作的BMW和MINI两大品牌；“4”指在ACES新四化领域的本土研发和联合创新。而在“2+4”中国战略的部署下，宝马集团已在自动驾驶、未来出行等多个关键领域发力。此次光束汽车项目的启动也开启了“2+4”中国战略落地的新里程碑。

 

不仅如此，随着宝马集团大力推进在中国市场的电动化进程，其也宣布将与长期合作伙伴华晨集团一起拓展华晨宝马在中国的成功。2018年10月，宝马宣布与华晨的合资协议延长至2040年，并向华晨宝马增加30亿欧元投资，用于未来沈阳生产基地的扩建项目。据悉，沈阳新生产基地将能够实现纯电动车型、插电式混合动力车型和燃油车型的共线生产。

目前，宝马集团在中国共有4款新能源车型在售。数据显示，2018年宝马在华共交付超2.3万辆新能源车型。今年前10个月，宝马新能源车销量更是同比增长超过41%。根据规划，2020年BMW iX3将在沈阳投入量产并出口全球，成为首款本土生产的BMW纯电动车型。而在光束汽车生产基地建成后，MINI也将成为宝马在新能源汽车市场的战略车型之一。

宝马集团董事彼德博士表示：“光束汽车项目的启动印证了宝马集团对中国的战略重视以及我们对中国汽车工业发展的信心。宝马集团始终遵循‘生产跟随市场’的原则。16年来，华晨宝马始终是BMW品牌在中国持续发展的重要基石，而宝马集团在中国长期的本土化实践也有助于光束汽车项目的顺利实施。”

总的来说，站在华晨宝马成功的基石上，光束汽车项目的落地也开启了宝马集团和长城汽车合作的新征程。而在宝马集团与长城汽车的技术、生产协同合作下，光束汽车也将获得“一加一大于二”的联合效应。可以预见的是，伴随着光束汽车项目的推进，这股寓意光明、荣耀、清洁、能量和速度的光束也将照亮MINI品牌的电动化之路。