朋友圈广告再翻车，上个月是奥迪，这个月是宝马，下个月谁来？

导读：狗咬人不是新闻，因为这种事太常见，但人咬狗就是新闻了。

12月5日晚间，宝马在微信朋友圈投放的广告出现错别字，错将“BMW”写为“RMW”。

仅仅一个月前，11月3日，奥迪在微信朋友圈投放的奥迪Q8广告，但内容却是英菲尼迪的宣传片，被众多网友纷纷吐槽为“大型翻车现场”。

值得一提的是，腾讯在奥迪事件之后表示将强化服务商和审核管理，避免类似情况发生，但这才过了不到一个月，竟然又发生类似事件。

如果说一个月前的奥迪Q8广告错播是一次“意外”事件，那么此次宝马广告出现错别字大概率是“有意为之”。

据腾讯核算，上次奥迪广告事件最终仅仅损失三千多的费用，但这个话题却上了全网热搜。小成本、大收益，这或许也让宝马想尝尝甜头，只不过把“视频错放”变成了“错别字”而已，本质上还是“换汤不换药”。

不知道从什么时候开始，车企对这类“低俗营销”产生了浓厚的兴趣，可谓是“你方唱罢我登场”。

“狗咬人不是新闻，因为这种事太常见了，但人咬狗就是新闻了。”这是19世纪50年代后在美国流行的“异常论新闻观”，这也是关于“低俗营销”最为我们熟知的、最具代表性的表述。

绝大多数的消费者，一直在不断的提高自己的素质，内心不忍见如此低级的错误，这就是为什么此类新闻被爆出时热度高涨的原因。

而且，在移动互联网时代，普罗大众对“坏事”有着天然的关注和泛娱乐化的“鄙视”需要，能极大的满足内心的阴暗面，所以更容易成为热点。

但此类“坏事”归根到底还是营销，只是未免过于低俗。“营销”本身是个中性词，含有推广的意思，但是“低俗营销”无疑是现代营销的一种病态，更是对自己的所拥有的品牌价值不尊重。

一个品牌的成功，不仅要有质量出众的产品，也要有符合定位、直击人心的营销。

印象中，德系豪华汽车品牌的广告，画风都是“天高地阔，云淡风轻，运筹帷幄，任我驰骋”的架势，显得意境十足、X格满满。

比如，奔驰“心所向，驰以恒”所营造出来的意境，与奔驰稳重的外形有用极高的契合度，更是一种生活态度，努力追求热爱的事，心之所向，持之以恒，说不定，你就能改变世界。

再来看奥迪，“突破科技，启迪未来”即是奥迪的前卫理念。奥迪独有的大灯来说，富含了科技元素与匠人灵感，完美诠释了品牌理念。

在传统德系豪华品牌三强中，奔驰的营销富有艺术气息，最具中国风，奥迪则展现出富有科技与想象力的特点，两者都与各自的产品风格相契合。

在豪华品牌中，宝马是从操控入手，强调“终极驾驶机器”，让它站稳了脚跟。

可悲的是，如今的宝马弱化了很多操控基因，“纯粹驾驶乐趣”的宝马精神也消失殆尽，所以靠“低俗营销”来博取消费者的眼球就不难以理解了，但对于宝马品牌来说却充满了悲哀。

“低俗营销”带来消费者关注的同时势必拉低品牌形象，或许消费者在刚看到时会被其吸引，但久而久之，则会对其低俗的营销方式产生厌恶之情。

汽车品牌的营销不同于工具型的企业。对于工具箱的企业（比如XX二手车、找老板谈、全球旅拍），他们不需要在消费者心目中经营多么棒的形象，他们只要做到，你要买车的时候，能想到他，能用他，就OK了，所以在这些领域低能的洗脑广告经常出现，而且效果还不错。

对于豪华品牌来说，汽车营销也和普通品牌不一样。

比如，宝沃汽车一直宣称自己是“德系四强”，历史悠久、德国品质、豪华品牌、比肩宝马奔驰奥迪。但自从宝沃易主之后，画风大不一样。无论是郎永淳还是虎哥出境的广告，反反复复，又好又贵又贵又好的，不知道大家看了什么感受，反正我看完整个人都“魔怔”了。

这还是“德系四强”的宝沃吗？显然已经不是了。这不仅没能让我更认同宝沃品牌，反而让我从中立变得反感了。

对于宝马来说，此次错别字事件不是偶然。

11月15日，宝马还推出“三源里叫板三里屯”活动，终于把营销做到了“菜市场”。

虽然三源里菜市场紧邻使馆区，经常有大牌明星如谢霆锋、姚晨、高圆圆、杨颖和黄晓明等出现，也算个“网红”打卡地，但终究还是个集市。

一个响当当的豪华品牌，居然在菜市场宣传起了新车，多少让宝马品牌少了些“豪华气”，多了些“市井气”，而买宝马X2的“豪华车”车主们这啪啪打脸的滋味不知道怎么样。

不可否认，在车市下行的大环境下，许多车企对“低俗营销”有着难以抗拒的诱惑力。低俗营销和当年的车模“兽兽”没有本质的区别，但低俗的尺度有多大，车企收到的伤害就有多大。

《肖申克的救赎》中有句话非常经典，“生活可以归结为一种简单的选择：不是忙于生存，就是赶着去死。”低俗营销也许是为了生存，而走在“作死”的路上。

大卫·奥格威曾说“广告营销应当是有风度的推销产品。”合理的营销方式为品牌注入了情感和生命力，并与消费者密切接触，必将得到更多来自市场的支持。没了风度，就抓不住人心，而过于低俗出位，会引起消费者的极力反感，即便是取得了一定的效果，也只是暂时性的。

除了“低俗营销”外，营销与品牌不对路也需要引起关注。

对于车企来讲，消费者对品牌的认知往往决定了该品牌在汽车市场上的地位。随着中国汽车市场的不断成熟，通过品牌营销向用户传递品牌理念，让消费者从认知到兴趣，再到购买，最后忠实于品牌，这种长效持久的营销机制让众多车企对品牌营销竞相追捧。

但是，如今很多车企的营销活动与目标消费者偏离太大，不仅营销效果差，难以真正打动消费者，而且钱烧了不少却对品牌的未来发展未见多好。

如何定位自己的品牌价值？如何将自己的品牌价值传递给消费者？这是所有车企都在思索的问题。

在中国车市高速增长的时代，不少车企的品牌营销停留在放置巨型广告牌、投放巨额商业赞助等大手笔活动上，花费巨大却收效甚微。

如今，车企对这类品牌营销变得越来越谨慎，但有些营销却十分另类，与产品脱节，与品牌毫不相干，让消费者难以理解，更不能更加精准的捕获目标消费者。

比如，都说大众研究中国人，因而很懂中国消费者，但江淮大众思皓一点不“大众”，这不仅表现在产品上，也在于其品牌营销方面。

10月19日，江淮大众联合EDC在北京工体的“夜店”，开启了思皓E20X营销造势的“第一炮”。确实，当下所有车企都需要讨好年轻人，但新品牌的“第一炮”却是在这样的环境下，口味是不是有些重了？

对于一款售价十来万的电动车，大众确定自己比江淮更熟悉这类用户群体吗？自主品牌的营销水平就算再差，对于一波“假洋鬼子”的职业经理人而言，人家好歹也是真刀真枪干过几年新能源，吃过的盐可能都比你的饭更多，你就准备拿这个去给你的“外国主子”邀功吗？还有你的订单呢？

因而思皓E20X也被网友评价，这可能是最不懂中国消费者的大众。

营销就要“打七寸，牵柱牛鼻子”，围绕竞争性人群，制定全局性、长期性、方向性的品牌发展规划，进而做好活动、推广才更有力量。定位不正确，缺乏认知势能的品牌是无法产生价值的。即便是处于车市寒流之下，依然不能迷失，更要找准消费者及其需求特征，以突出产品（服务）的特色为定位的出发点，恰如其分地满足消费者的需求。