更有性格的家用车选择，VV5 1.5T车型足矣

这个月是WEY这个品牌成立3周年的日子，对于一个汽车品牌来说，三年的历史太短了。汽车并不像是数码产品，可能在创立之初就能够做出非常出色的产品，但是汽车不一样，它需要拥有自己的独一无二的技术，还要逐渐明朗自己的品牌形象。因为要成为一个品牌旗下的高端品牌乃至豪华品牌，除了要将硬件做到足够好，同时也要有自己鲜明的个性。

VV5和VV7是WEY品牌下面最早诞生的两款车型，而这两款车型在面世的时候也确实给人们带来了一些意想不到的东西，其中以外观设计为首。此前，自主品牌在消费者心中的固有印象不太好，除了被诟病的驾驶感受以外，内饰以及外观设计也难以让人满意，就是生产了一个带有四个轮子能够跑的机器而已。

这也是一些自主品牌近两年开始逐步成立旗下高端品牌的原因，想通过这些产品来改变消费者对于品牌的印象，从而提升品牌的高度。这与当年几个日系品牌成立旗下豪华品牌的初衷有些相似，而目前来看雷克萨斯是较为成功的一个，虽然有些车型依然距离一线豪华品牌相差甚远，但是至少和丰田有了很明显的差别。

与领克偏向未来感的设计理念不同，WEY的车型更偏向于在高性能氛围上面的营造，虽然并没有高性能车型，但是在这类品牌的受众群体当中，高性能的设计理念似乎更容易让人接受。如果让一台车看起来足够的战斗风格，更容易让人接受。

在这一点上，WEY的设计师很懂得讨好消费者，当然也足够了解中国消费者的喜好。VV5在上市很短时间内就受到了消费者的关注，因为一个全新的品牌，外观是最容易打动人的因素。

但是这样的设计久看之下可能会产生审美疲劳，因为这毕竟不是一台高性能车，价格也相对亲民，成本的控制让设计师无法放开手脚。也就是说很多细节的表达，依然不够精致。

在1.5T和2.0T车型当中，更推荐1.5T车型，这并不完全是价格层面的因素，在接下来的文章中会详细的解释这一点。

WEY旗下的车型，在底盘质感的表现，并没有太多的毛病，在这个价位的同级别车型当中，也并不落于下风。单纯从底盘来说，VV5这款车型可能会让你有不止卖这么多钱的错觉。这时候工程师也懂得如何讨好消费者，让这款车的底盘表现相对中庸，不是那么的具有性格。很多消费者对于车辆并不算了解，对于他们来说中庸反而会更好。

VV5的悬架并不算硬，因此能够过滤掉路面传递进车内的很多震动，这样做的后果就是悬架在过弯的时候，支撑性不是那么的出色。消费者不会将这款车当作是一款运动性SUV来驾驶，所以舒适性反倒是更能吸引人。而这样的设定，会让这台车在城市道路驾驶过程中，更加的舒适，因为这时候并不需要韧性多么强的悬架来为车身提供足够的支撑。

1.5T发动机的参数在同排量发动机中，处于上游水准。但是VV5的变速箱依然存在一些瑕疵，在多次改款的过程中虽然能够感受到改进，但是终究没有彻底的解决。这样的动力参数，在一台紧凑型SUV上面其实是足够的。但是VV5似乎让人感觉到动力被封印了，但是实际上这是一种动力的延迟，这种延迟让加速超车的时候并不畅快。也就是说这台发动机有足够的底气，但是由于变速箱的齿比以及逻辑，没能更好的发挥出来，希望后续的改款能够完全的解决掉这个问题。

不过在城市道路中，1.5T发动机所带来的实际加速不说多么充沛，但是是完全够用的。而2.0T发动机的参数要高于1.5T很多，特别是扭矩多出了100N·m。但是实际的驾驶过程中，很难感受到多出来的这么多动力，更像是一台1.8T的发动机。而最后反映在加速时间上也是如此，2.0T车型并没有比1.5T车型快上多少，这也就是在前文中更建议选择1.5T车型的原因。

近两年来，自主品牌中的少数在推出旗下的高端品牌，有的是利用自身收购的豪华品牌的三大件延伸而来，有的则是完全依靠自己的能力而来，比如WEY就是其中之一。这样的情况要想在短时间内达到传统豪华品牌的高度，显然是不可能的。首先是技术上的问题，这是需要时间来积累的；至于豪华品牌的底蕴以及气质，也需要时间去寻找；还有一点就是要让消费者充分认可品牌的身份，这也需要前两者的铺垫，也需要时间。

对于自主品牌的高端品牌来说，我们不能用太急迫的态度去对待，而是要给予一定的耐心。