如何看待奇瑞汽车用144亿把自己卖给了山东省？
众所周知，奇瑞是一家山东的造车企业......
“垃圾小编你又骗我，这点常识我还是有，奇瑞明明就是安徽的”
可是，奇瑞现在最大的控股方的确来自于山东省。
根据长江产权交易所公告显示，奇瑞控股集团有限公司，奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目顺利成交，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（简称“青岛五道口”）成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东。根据公告，青岛五道口在奇瑞控股、奇瑞汽车的持股比例分别为30.99%和18.5185%，增资扩股交易全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例将达到51%。本次交易总金额约为144亿元。交易完成后，青岛五道口将成为奇瑞控股的第一大股东。
谁都知道这两年是国内汽车行业的寒冬，奇瑞的需要资金保证运营，青岛五道口正好有投资意向，两者一拍即合，这在市场上再正常不过。只是当年一起造车的国产品牌，吉利多面出击，款款车都是爆款；长城在SUV领域的地位无可撼动；比亚迪在新能源领域搞得风生水起。反观曾经的自主一哥，现在混成了二线品牌，不禁令人唏嘘。
根据数据显示，近三年来奇瑞汽车的营收持续下滑，而负债总额却不断攀升。奇瑞高层也曾用“水淹到脖子了”来形容自家的危机有多严重，如果不能融资偿还债务，就会出现资金流动上的困难。奇瑞这次敢于出让51%的股权，可以想象这次奇瑞改革的决心有多彻底。
在近期车市不景气的情况下，不少专家都做出过悲观预测，未来有将近一半的自主车企会被淘汰。中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期，可以预见，国内车企在接下来的一段时间里可能还会有像奇瑞这样的新闻出现。
毕竟市场是公平的，在快速发展的阶段过去后，一场淘汰赛迟早会到来。最先倒下的，一定是没有核心技术和资本的品牌，核心技术奇瑞显然并不缺乏。因此，奇瑞此次混改最大的目的还是“活下去”。
不过，奇瑞的“活下去”，绝不仅仅是苟活这么简单。
在经营出现困难的情况下，许多车企都会选择抱团取暖，最好的例子就是日产在最困难的时候与雷诺合作，成立了日产雷诺集团。不过奇瑞并没有选择这么做，尽管形势非常严峻，但奇瑞对投资人的限制仍旧十分严格，要求投资人在入股奇瑞前从未涉及过汽车领域。说白了，奇瑞希望找的更多的是一个能缓解财务危机的金主，而不是一个在造车上可以互帮互助的兄弟。往长远了说，奇瑞希望能靠自己来破局，这也展现了奇瑞的魄力和勇气。
从目前来看，奇瑞的混改还是非常成功的。
按照奇瑞“2025战略”的发展规划，未来其将在新产品，新能源，智能互联，无人驾驶，国际市场等方面进行一系列布局。规划落地需要大量的资金投入，有了钱才好办事。值得注意的是，此次混改引入的战略投资者虽然拿走了控股权，但仔细想想奇瑞对投资者的限制条件，显然奇瑞今后在战略，研发，制造等决定企业发展方向的业务上仍有足够的话语权。
那么，青岛五道口除了掏钱就什么也不干了吗？
绝对不是，青岛五道口入股后能够帮助奇瑞增加资源和资金的引入，加强资本运作和做好布局规划；两者分工明确。此外，奇瑞的治理结构也会得到完善。一直以来，奇瑞在管理机制上的问题一直受到诟病，这次新股东的进入稀释了原有股东的股份，也不可避免地会介入企业的经营管理。可以预见，混改以后的奇瑞，控股方和经营者之间会形成一种协同和制衡的关系，这对企业的体系变革影响可谓十分重大。
可以看出，奇瑞这次改革是抱着必胜的决心来的。在不得不变的情况下，奇瑞选择了最为困难的一种变革方式，但这条最难走的路如果被奇瑞走成了，接下来迎接奇瑞的就是无限的曙光。
觉得好看，请点这里↓↓↓