褪去高冷外衣，DS7开始接触人间烟火

我承认，当启动车身，那六颗如钻石般切割的“巴黎之光”LED前大灯随之180度旋转，并散发出紫色光芒时，内心对于法国人对艺术的追求和穷尽，又多了一份敬畏。

众人皆爱法国奢侈品，不仅是因为其强大的品牌效应，还有一个深层次的原因，就是其手工定制的独特工艺。如果说日式匠心是严谨而虔诚的，那么法式匠心就是浪漫而优雅的。这种匠心，能让它的每一件工艺品就像艺术品一样，珍贵而又无处不在的透露出法国人对于生活的态度。

这份匠心，在最新的DS7身上，再次得到印证。

2012年正式登录国内的DS，先后在国内投放了DS5和DS6，先期将法式风情注入国内市场之后，携带着“前卫的设计、精湛的工艺和领先的科技”这三大DNA，DS7作为一支强心剂，登陆中国，继续演绎着法式的豪华和浪漫。

这次趁着初春时节，我们在杭州和它来了一个亲密接触。

法式“匠心”

汽车作为一件冷工艺品，多少都会带有一丝机器的冷冽。于是我们看到了很多或强硬、或激进、或夸张的设计风格。即便是以艺术品著称的法系车，也不曾幸免，而人们习惯将之称为“特立独行”。

但是，情况到了DS7身上，明显要好了很多。散发紫色贵气的全LED前大灯，配合着“DS之翼”前格栅造型，以及“珍珠缝线”型的日行灯设计，让前脸极具辨识度。前有号称“巴黎之光”的前大灯，后有灵感源自卢浮宫金字塔的3D菱格尾灯（绚丽而不刺眼），这一前一后，让整车仪式感十足的同时，还凸显了人文关怀。

来到车内，这种仪式感得到进一步延续。采用全Nappa真皮包裹的内饰，车辆启动时自动翻转180°的由B.R.M提供的中控表，无处不在的“巴黎饰钉、珍珠缝线、表链式”等常见于各大奢侈品上面的设计元素，都出现在了DS7上。而这种“珍珠缝线”的工艺，据说是DS汽车工程师用了4年时间，才将其成功移植到DS7内饰上，用心程度可见一斑。

如果说，你认为这只是一堆华而不实的豪华炫技，那就错了。因为接下来法国人会用一系列的细节打动你。“巴黎之光”的前大灯不仅外表迷人，还具有极高的安全性，具有六种不同照明模式，进一步提升了车辆的安全系数。主副驾上单独的按摩椅按钮，可随时开启，缓解长途行驶的疲劳。全车五个位置的安全带未系提醒，让安全理念不再局限于主副驾。可以电动调节的后排靠背，让后排乘客的姿势也可以舒适顺心。选择法国focal劲浪的音响，带来全新的听觉感受。

当然，要说“另类”，还是有的，比如，不按常理出牌的升降窗控制键和车门锁，它们都集中在了档把周边。比如，没有反馈力的触控按键，对于习惯了有力反馈才安心的消费者来说，还需适应。

基于此，你不得不叹服，法国人对于“匠心”二字的把握，拿捏的恰到好处。恰如其分的豪华，由内而外的艺术气息，成就了法国人眼中独一无二的优雅。

法式“风情”

其实，当人们醉心于法系车的特立独行的设计之时，往往会忘了它动力方面的实力也是不容小觑的。

据统计，自1985年到2013年以来，PSAkeyword/keyword标致keyword/keyword雪铁龙分别赢得了13次WRC冠军和8次达喀尔拉力赛冠军。和车王舒马赫驾驶的法拉利争夺年度总冠军，“截胡“了奥迪车队本可以垄断10年的LPM1组别冠军宝座。如此成绩，足以见证法国车的实力。

此次试驾的DS7 45THP歌剧院版本，让我们看到了法系车在动力方面不一样的表现。褪去DS7女神般的外衣，我们开始探寻法系车对于动力和速度最原始的执着。

我们试驾的剧院版本搭载了全新一代1.6T涡轮增压发动机，拥有162kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩。延续了法系车主攻小排量的传统，但是，这个数据相比以往的1.6T发动机，都有所进步。原因之一就在于加入的排气门正时系统和进气门升程无级控制系统，提升了发动机的效率和响应速度。

此外，作为首款配备8速自动变速箱的PSA车型，DS7的换挡更加顺畅。新车一共有7种驾驶模式，运动模式下，只要深踩油门，变速箱也可以快速地连降 3-4 个档位，反应十分迅速。

让人惊喜的除了强劲的动力表现，还有一个就是DS7配备的魔毯主动感应式悬挂。该悬挂系统通过一个高速摄像头、四个高度感应器及三个加速传感器对前方道路进行分析， 实时将数据传至每一车轮通过4个独立的电磁阀调整悬挂软硬。所谓的“魔毯”，就是让驾驶者能够舒适前行，这也是主动感应式悬挂的精髓：路过之前就能主动判断前方道路路况，从而将悬挂调节到合适的程度。

试驾过程中，在舒适模式下，面对城市道路上一些不太理想的路况，比如偶尔的凹凸路面，有了它的加持，通过基本没有颠簸，即使是比较坏一点的路况，滤震效果也是领先同级。

静下心来，除了动力的优化，DS7的安全和科技功课也是做的很到位。驾驶员疲劳检测、定速巡航、预碰撞、夜视系统、全液晶仪表盘、自适应大灯、智能泊车、全景显示、CarPlay、百度Carlife都融合在DS 7内。同为12.3英寸的中控触控显示屏与液晶仪表盘的搭配，注入了浓浓的科技味道。

整个试驾过程下来，DS7给人的感觉就是好看又好开。4603mm/1891mm/1626mm的“三围”，2740mm的轴距，让DS7已经是接近中型SUV的体格，对于定位豪华C级SUV的DS7来说，越级的尺寸、先进的技术和优异的动力表现，就是它优雅外观之下的又一杀手锏。

钟述

平心而论，即使承载着“总统座驾”的光环，DS在国内还是偏向小众。而此次不论是采用本土艺人王凯代言，还是DS7身上倾注诸多心血，都是它努力接近市场的表现。外观也好，驾驶感也罢，带给消费者最直观的改变，就是曾经人们印象中“遥不可及”的法系女神，已经开始褪去高冷的外衣，逐渐和市场接轨。

但是消费者是否买单，可能还是需要一定时间的口碑积累。因为对于国内消费者而言，提起法系车，设计始终是焦点，如何让消费者对它的驾驶有更近一步的了解，也离不开厂家的宣传和一定时间的积累。