试驾华晨全智能制造平台首款SUV，综合实力不输哈弗H6！

华晨中华V6上市已经3个月有余，它在中华家族中，所担当的角色可不仅仅是扩张家族产品线那么简单，要知道在中华V6到来之前，中华旗下只有V3、V5两款SUV车型，这与其他自主品牌相比，尤其是哈弗，华晨中华实在是占不了什么优势。于是中华V6就应运而生，它所要担当的，是作为顶梁柱撑起整个中华家族的角色。番茄哥认为中华V6有三大亮点值得关注，恰恰也是消费者购车非常看重的地方。

亮点一：越级宽体车身带来宽敞空间

作为一辆家用车，空间的实用性是必不可少的。中华V6自带的卖点就是宽体SUV，它的车身宽度达到了1922mm，这完全是越级的尺寸表现了（仅限车身宽度），中型SUV的标杆车型丰田汉兰达的车身宽度也不过1925mm。这样的车身宽度带来的就是车内非常舒适的横向乘坐空间，基本上在后排乘坐三个成年人都是不会感到拥挤的，再加上后排地板基本上是纯平的，中间乘客舒适性也能得到保障。

此外它的储物空间也是非常不错的，经过我们实测，这辆车的储物槽比较丰富，并且每个储物槽也比较深，前排放常规的550ml的水瓶一共可以放8个，尾箱放置30*30*30cm的纸箱，一共可以放11个，这样的储物空间表现，在我们测试过的紧凑级SUV当中，算是上游水平了。

亮点二：领先的智联系统让生活更加便捷

中华V6全系标配10.4英寸的中控大屏，这一块中控大屏可不只是显示车辆信息这么简单。它所搭载的智能语音系统，番茄哥亲测好用。在开车过程中，只要你说出语音助手唤醒词“你好，语音助理”，它就能马上有所反应，并等待你的下一步指令，你可以通过语音对车辆进行控制，比如开启天窗遮阳帘、调节空调温度和风量，还可以搜寻附近的加油站、餐厅等等，它的优势就是响应速度是非常快，基本上不需要等待，但有一点让番茄哥在实际体验中有点小尴尬，就是语音系统不能控制空调的开关。

而号称宽体智联SUV的中华V6，它的智联远不仅如此，根据厂家介绍，中华V6还有它专属的远程遥控APP，你可以通过手机APP来远程启动车辆、调节空调温度，还可以对车辆进行故障检测，功能着实非常强大。有点遗憾的是目前厂家没有给番茄哥亲身体验的机会，希望下一次能够试试吧。

亮点三：华晨全新智能制造平台

中华V6所用的平台，是华晨与宝马合作共同研发的全新智能制造平台——M8X平台，这个平台目前是华晨最先进的平台，从整车的模板冲压到装配，全是自动化，这可以大大提高车辆的工艺精确度，同时也提高了车辆生产的效率。

说了这么多，可能很多网友会有疑问，这款全新智能制造平台打造的中华V6，它开起来的感受到底怎么样呢？别着急，番茄哥下面就跟大家说说中华V6的驾驶感受：

（1）发动机动力够用，噪音有点大

中华V6所搭载的是自主全新研发的1.5T涡轮增压发动机，发动机代号为BM15TD，由宝马提供技术支持，最大马力150匹，最大扭矩220N·m，1600rpm便可释放出最大扭矩，此次试驾实际体验下来，番茄哥认为这款发动机在动力性能上还是很出色的，开起来整辆车会给你很轻盈的感觉，中低速行驶的时候，加速超车毫不拖泥带水。然而毕竟是小排量发动机，它在后段的加速就略显疲软了，并且当你突然深踩油门的时候，随着发动机转速的攀升，发动机噪音也会随之愈发明显。因此番茄哥认为这辆车更适合循序渐进的驾驶方式。

（2）悬挂支撑性不错但是感觉偏硬

中华V6的低配车型采用的是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的组合，而中高配车型上则是采用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合，此次番茄哥试驾的为高配车型，它的悬挂整体来说一般，对路面细小的颠簸过滤得还不错，过弯时对车身的侧倾抑制得也比较到位，但每次经过较大的减速带和坑洼路面的时候，它的悬挂就会显得有点生硬，颠得有点难受。

（3）变速箱换挡平顺但响应会慢半拍

中华V6采用的变速箱是来自菲亚特技术的7挡双离合变速箱，平常我们一说到双离合变速箱，首先想到的就是它的平顺性，说实话，这辆中华V6上的双离合变速箱，在平顺性方面是有点出乎意料的，驾驶这辆中华V6，你可以很明显地感觉到，它的变速箱调校，一切都是以平顺性为主，在标准模式下行驶，当你踩油门加速时，它的变速箱降档会故意慢半拍，这么做就是为了给变速箱的平顺性让步，使中华V6成为一辆更加舒适的家用车。但如果你是个急性子的话，它这个慢半拍的变速箱调校风格可能就会让你捉急了。

番茄哥总结

显而易见，中华V6作为家族的顶梁柱车型，厂家在研发这款车上确实是下了不少功夫的，从宽体车身的角度打造越级的SUV横向空间，这确实是切中了许多消费者买车的需求；而够用的动力、比较平顺的变速箱调校，也是大部分买家用车的消费者所看重的点；再加上紧随潮流的车辆智联系统，这辆中华V6的综合实力，即使在竞争猛如洪流的国内紧凑级SUV市场中，番茄哥也相信它能站得住脚。