这些为潮流而改变性格的车企，如今都混成啥样了？

路虎这家车企，相信各位并不陌生。作为当年在越野界的尖峰人物，路虎旗下诞生过不少一代经典越野SUV，包括路虎发现、路虎卫士，甚至旗舰车型路虎揽胜。只不过，路虎改变性格从它的造型开始，从方正硬朗的线条（如发现4、卫士）转而变成圆润都市化（如揽胜极光、星脉），这就意味着路虎走上了由越野至都市的一条不归路。

从发现4到发现5，取消了路虎经典的阶梯式车身设计、取消了大梁设计、车身重量降低480公斤、配置得到提升、储物空间更加丰富。换言之，为了融入都市精英群体，发现5的确是没了以往的“野性”反倒多了些“精致”。此外，新一代路虎卫士也已经公开亮相了，同样是取消大梁，加入大量的电气化元件，外观也采用家族化的圆润设计。只能说，未来的路虎，在一众越野SUV面前，还有地位吗？

标致

法系车最大的特点是什么？设计天马行空。那么对于标致汽车来说，最大的特点是什么？过度自大。相信在以前，国产三厢标致307在大街上非常常见，毕竟当年年度销量可是破6万辆，仅次于福特福克斯的。也正是当年在中国市场取得如此傲人的成绩，加上对市场洞不深，因此当年推出的车型多为轿车，即便是在SUV井喷时代，标致也才磨磨蹭蹭推出标致4008。

深信自己过气的产品足以满足中国消费者的需求，在定价上也非常自大。当“日系三剑客”将B级车售价降低至20万内时，标致508依旧保持超20万的起售价，结果可想而知。饱受市场教育的它，最终选择妥协，调价、换设计、推新车型，性格也由自大转为自卑，可这依旧不能挽回每个月不足一千台的销量成绩。

宝骏

虽然曾经在销量榜上常年屈伸“千年老二”，但如今想委屈自己当个“老二”也没机会了。当年的宝骏，无非就是以低价为噱头，在SUV火得一塌糊涂的时候，用不到10万元就能买到一台空间尚可、配置表现越级的SUV。

可“便宜没好货”，在经历了“生锈门”等质量问题后，宝骏510的销量出现下滑但也无伤大雅。可这个时候，宝骏并非改进质量，而是看着自己品牌一天天壮大，想要尝试突破10万元的天花板走品牌向上之路，因此定位精品化的新宝骏就诞生了。从低端亲民走向精致伪高端，消费者难能在短时间内接受？更何况老问题还没解决透彻，已经给一部分车主留下不好印象。最终，品牌支柱宝骏510跌下神坛，新品牌上也只有10万内的RS-3能月销4000辆，其余均销量惨淡。