花30万的钱，干100万的事儿！这些品牌的小弟比大哥更值得购买！
低级别更值得买
Who Is Worth Buy
同品牌不同级别车型。
小弟比大哥更值得购买。
花小钱办大事，
这几乎是所有人梦寐以求的事，
尤其在买车这件事情上，
花低级别车型的价钱，
买到和高一级别车型
同样动力、空间、面子，
这岂不美哉？
而同品牌的不同级别车型中，
更高一级别车的售价，
必定会高于低一级别车型，
但是这些“小弟”车型，
或许比“大哥”更值得购买。
宝马X1 X3
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如果你既想追求轿车的操控，
又想拥有SUV的外形的话，
那么宝马X3应该会是你的首选车型了，
但若是苦于囊中羞涩，
又不愿放下身段选择合资品牌时，
X1或许是比X3更好的选择。
虽说轴距、车身长度X1都比不过大哥，
但是X1可是经过本土化加长的，
并且X1横置发动机＋前驱，
相比于纵置＋后驱（四驱）的X3来说，
可以把更大的空间留给驾驶舱，
所以真正坐到两车后排时，
X1的空间并没有寒酸许多。
而两车相同的B48发动机，
在相同2.0T版本上，
两款发动机并没有太大区别，
并且X1由于整车身材较小，
大马拉小车的感觉，
简直是谁用谁知道。
看到这相信很多人会说了：
X3的纵置四驱，是X1怎么都比不了的。
诚然由于驱动方式的原因，
让X3有着天生的优势，
但X1上装备博格华纳NexTrac
的适时四驱系统，
公路行驶时前后轴动力分配为95:5，
但在紧急情况时，
也可以做到50:50动力输出。
虽然比不上X3的正常模式下40:60、
极端情况下0:100或100:0的动力切换，
但多片离合器的四驱结构，
也并不能支持开着它去越野，
所以如果不是北方城市四驱刚需的话，
X1的这套四驱系统，
应付城市驾驶完全不在话下。
雷克萨斯ES LS
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现在越来越多的家族化设计，
使得如果不看尾标和车身长度的话，
还真的会出现不同级别车型
傻傻分不清的现象，
什么？你不信？
那你能一秒认出哪个是ES,哪个是LS么？
没认出来的评论区自己承认哟。
所以即使是雷克萨斯ES，
其骨子里的设计感，
还是传承至老大哥LS的，
如果再看到内饰的话，
就会更有一种上错车的错觉了。
并且由于雷克萨斯的全面进口，
其尊崇的匠人精神，
使得每一辆雷克萨斯工厂产出的车，
都倾注了匠人的严谨，
所以即使是低一级别的ES，
在制造水平和品质上都与LS相同。
虽说ES作为前驱车型，
驱动形式上谈不上高级，
但30万起售的价格下，
对于注重沉稳、居家的ES来说，
难道空间不是更重要的需求么？
虽然雷克萨斯ES那2.0L的动力，
实在是和3.5L V6的LS没法比，
但由于混动系统的加持，
使其在动力上丝毫不落下风。
什么？你说LS也有混动的？
嗯确实没错，
但LS混动90万；ES混动40万，
如果纯家用的话，
谁的性价比又比较高呢？
英菲尼迪Q50 日产GTR
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看好哦是进口版的Q50，
而不是国产加长后的Q50L，
这两者最重要的区别，
并不是加长后的那几厘米，
而是藏在车头里的那颗大排自吸的发动机。
英菲尼迪Q50传承上一代G37的
3.7升自吸发动机（VQ37HR），
而这款发动机改造后，
即是GTR R35上的那台代号为
VR38DETT的同款发动机。
VQ37虽然表面看起来，
就是一台普通的大排量自吸发动机，
但它却拥有许多和F1引擎相似的工艺：
真圆加工工艺、
气缸喷射润滑等技术的加入，
使其有着90匹/升的升功率，
百公里加速成绩也仅有5.2秒。
虽然有着GTR一般的动力，
但Q50的悬架并不会像GTR一样紧绷，
但在日常驾驶时，
对于细碎颠簸的过滤还是相当到位，
并且由于其四门的设定，
后排乘客也能舒舒服服地坐进车内。
所以相对于百万级别的GTR来说，
Q50落地50万的价格，
就显得亲民了许多，
并且Q50更偏向家用的设定，
也有着成为买菜车的潜质，
但并不要小看了Q50，
它也绝对是扮猪吃老虎的存在！
蔚来ES6 ES8
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不但这个品牌比较魔性，
就连这个品牌造出的车，
也同样的十分魔性，
简直是发起狠来自家人都打！
定位于高端电动SUV的ES8,
在ES6出现之前，
完全是独霸一方的存在，
但由于其太过高端的定价，
让许多人心有余而钱不足。
但自从定位稍低的ES6上市以来，
ES8销量出现断崖式下跌，
市场已经给了我们足够的回答，
如果买蔚来的话，
ES6比ES8更值得购买！
虽然车身尺寸更小，
但不同于ES8的7座布局，
5座的ES6在4850mm的车身长度下，
内部空间显得十分从容。
并且得益于更小的车身尺寸，
和更轻的车身质量，
ES6在动力响应更快、
动力输出更为线性、
车辆整体感更强。
而对于电动车来说，
续航也使其十分重要的一环，
ES6相比ES8而言，
多出的100公里续航，
也使其面对大哥最大的竞争优势，
并且由于目前的电动车，
还属于飞速发展的阶段，
所以上市时间更晚的车型，
必定会上市早的车科技更强、
软件调教更加合理，
所以才会出现ES6比ES8更值得购买的局面。
所以对于部分车型而言，
如果不考虑汽车的面子附加值，
仅就车辆本身而言的话，
有些品牌得“小弟”，
反而要比“大哥”更值得购买，
毕竟花小钱装大X的事，
谁不愿意干呢？
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