中华V6，静态特别6，但开起来只能说：一分钱一分货啊！

大家好！欢迎收看本期的60秒说车，今天的主角，就是我身边的这辆华晨中华-V6。名字叫V6，那他到底6不6呢，下面我就来跟大家说说它的3个优点以及3个缺点。

这台中华V6拥有4620mm的车长，1922mm的车宽，再加上2725mm的轴距，这让它的车内空间在同级别车型中处于上游水平，无论是后排的乘坐空间，还是后尾箱的空间，满足日常的带人载物，都是没有问题的。

这辆V6的前后排座椅，软硬都很适中，并且坐垫宽度和长度也都不错，坐在座椅上面，也有一定的包裹性，所以在长途行驶中乘坐还是比较舒服的，这里给它一个赞。

我们今天试驾的这台中华V6搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，据我们实测，它的综合油耗平均不到7L/100km，这样的油耗，都可以跟合资品牌车型比一比了。

其实中华V6的优缺点划分得还是挺明显的，在静态的时候，你会感觉这辆车哪哪都好，简直是越级的存在，然而当你把这辆车开起来的时候，它会一下就把你拉回现实，告诉你：一分价钱一分货啊。接下来我们就说说它的缺点。

这辆车在低速行驶时的时候整个方向盘都是轻飘飘的，没有什么中心感，给人感觉特别虚，而当把速度提起来之后呢，方向盘回正的力矩随速增益也不是很符合逻辑，指向性也比较模糊。

当你稍微深踩油门的时候，虽然这辆车的速度是起来了，但是他的发动机噪音也随之明显，并且发动机的声音也不是很悦耳，这让人感觉就不是很好。

坐在这辆车上你就会发现，它的底盘缺乏柔韧的感觉，在过小的颠簸的时候还好，但在过减速带等比较大的颠簸的时候，悬挂就显得稍微生硬，纵使它的座椅舒适性不错，也弥补不了它悬挂的短板，过坑洼路段的时候你坐在车内会感觉很颠。