保时捷帕拉梅拉可攻可守，你为什么不买？
别人都说优点 我们只说缺点
指导价：97.30-212.20万
选车的时候，很多人觉得一辆车很难完全满足需求，那是因为穷。其实只要你足够有钱，车企自然有方法满足你各种要求，比如帕拉梅拉，就能同时兼顾性能、实用和商务，撩妹、顾家、工作三不误。恰逢帕拉梅拉车系问世十周年，恰好漫哥也买不起，本着凑热闹不嫌事大的原则，看车主怎么吐槽吧：
第一个槽点是贵！不是单纯的价格“贵”，是被保时捷赚太多的“贵”。作为豪车中的“贵”族，保时捷可是单车利润最高的品牌，平时大家总说大众高级标不知道赚了中国人多少钱，可作为大众旗下的豪华品牌，保时捷青出于蓝更胜于蓝，赚的全球的钱。
裸车对车主来说只是小贵，真正贵的是选装件，以入门版为例，选装个特殊漆面6万，轮毂7万7，致纯真皮内饰8万，百万的车连个纯真皮内饰都没有，不选装实在接受不了啊，但如果把其他各种可选装的都选上，够买几辆裸车。这样看来，两百万的顶配照样闪烁着实惠的光芒。
豪车开起来是爽，但车主要求也高，自己开车的车主反映，双离合低速有小异响和顿挫。自己不开车的车主反映，帕拉梅拉长途很不舒服，下来感觉腰酸背痛的。对于这些槽点，开着五菱宏光路过的漫哥瞬间平衡。
内饰很豪华，但前排的储物空间少，都能买这车了，谁还没几个秘书呢，秘书的小东西比较多，没地方放，免不了又得买个名牌包了。除了旅行版，帕拉梅拉都是四座的，就算是五座的旅行版，后排中央也基本坐不了人，让人想起《欢乐颂》里刘涛坐帕拉梅拉后排中央那张生无可恋脸。
帕拉梅拉今年已经召回了6次，涉及安全气囊、仪表软件、换挡拉线松脱、空调鼓风机控制单元密封性、电子元件焊接、电子助力转向等。召回频率这么高，又没多少车主吐槽，这说明了什么呢？说明主动召回是车企负责任的做法啊，不信你看评论区的各种点赞，点赞数量远比车主数量多。所以说保时捷能赚全球的钱绝不是偶然的，控评工作完成的如此出色，其他应该也不会差。
感谢收看本期车主找茬
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