日系的旗舰车，曾卖60万比奥迪A6高端，现仅24万，长4米9却没人买

如今的车市百花齐放，不过真正能做到像工具那样，可靠耐用的车企非日系莫属了，特别是它们的旗舰车型，不仅有豪华舒适的内饰，还有开十年都不坏的品质，就拿轿车来说，丰田的旗舰则是皇冠，该车当年在国内可是带着"官车"的光环，一度被各大机构与商业精英青睐，与奥迪A6直面竞争，且不落下风，但如今奥迪A6风光依旧，皇冠却快要被遗忘了，不由让人唏嘘，当然，这样的例子不止皇冠一个，今天要说的这款日产旗舰车，当年的对手也是奥迪A6，不过如今的处境比皇冠还凄惨，它就是日产西玛。

说到日产有比肩奥迪A6的轿车，大家可能都不信，毕竟日产的影响力并没有丰田高，丰田还有陆巡、普拉多等，动辄五六十万的车型，而多数人心中，日产的旗舰车似乎就就是20万的天籁，但其实这款西玛是比天籁定位还要高，在2004年以纯进口的方式进入国内，高达60万的售价，比奥迪A6还高端，不过日产的品牌影响力明显不足以支撑如此高昂的价格，所以也就草草退场。

不过在2016年西玛终于国产化，以更加年轻的形象复活了，价格更是来了一次腰斩，仅售24万，从以前与奥迪A6正面硬杠的层次下降到与大众迈腾、帕萨特来竞争生存空间，但可惜的是，价格亲民的西玛并不受市场欢迎，近几个月的销量都是0台，完全没人买，照这种趋势，西玛在国内停产也不会太远。

虽然西玛销量惨淡，但产品力还是不错的，就拿配置来说，6气囊、主动刹车，座椅加热，分区空调等均标配，大众迈腾入门可就没有这么高的配置，当然也许有人会说大众迈腾入门比西玛低几万，不能与之比较，但西玛目前终端落地价格其实与迈腾差不多。

再就是空间了，坐拥车长4903mm，轴距2775mm的日产西玛，空间无疑比车长仅有2866mm的迈腾更令人满意，更大的空间代表着更好的舒适度，加上全车多处降噪处理，以及日产"大沙发"的精髓，由此换来一个静谧且舒适的空间，

动力上，该车搭载一台2.5L发动机，能压榨出186马力与234牛米的扭矩，较之迈腾的低功2.0T参数一致，再结合扎实的底盘，行驶质感非常不错，但可惜的是该车并没有继承日系车省油的优点，百公里油耗为7.8L，这倒不如迈腾，帕萨特省油。

还有就是该车的更新换代太慢，现如今在市面上的车型还是2016年上市的款，3年没有变动，仿佛因为销量不好，日产西玛似乎被放置了，呈现被放养的状态，而迈腾，雅阁这些对手，3年来都改款了好几次，甚至换代，但需要承认的事实是，三年前的西玛放在这些已经经历多次改款的B级车之中，依旧不落下风。

总的来说，该车更新换代慢是最大的弱点，毕竟在日新月异的汽车市场中，没跟上市场的步伐，很容易会被淘汰，不过好在强大的产品力使得该车依旧在同级中能保持竞争力，而且前段时间，2020款西玛已经在美国上市，那么离进入国产的日子应该也不会远了，如果2020款实力大增，能否扫除2016款西玛在国内的颓势，并且完成逆袭，竞争丰田亚洲龙呢，拭目以待！