20万想买性能好的合资SUV？ 那这3台千万别错过！

砖叔在“有车以后”小程序里看到一位“90後，呉”的粉丝留言，发现问题比较有代表性，于是决定跟大家分享一下↓↓↓

这3台SUV确实是同级别中的佼佼者，也不止一个人跟砖叔请教过这个问题。所以今天，砖叔决定给大家做一个比较详细的分析，看完你就知道选谁了。

第一步：看动力总成

因为途观L没有1.5T发动机，所以我们来对比一下它们的2.0T版本。这几台车搭载的2.0T发动机，可以说都是其各自品牌“顶梁柱”级的产品，动力性能方面都很赞。

对比起来总是还能看出差距：翼虎由于上市时间最早，虽然其2.0T发动机的性能仍足够给力，但其搭载的6AT变速箱确实有些落伍了。

途观L尽管搭载的是高功率版2.0T发动机，这款发动机素有“神机”之称，但参数却并不是最出色的，属于中规中矩的水平。

探界者作为刚推出不久的新车型，其“2.0T+9AT”的动力总成规格是目前同级产品中最高的，发动机的动力性能以及综合路况下的油耗表现都相当不错。

第二步：看底盘性能

探界者与翼虎的定位相比途观L要更加年轻运动一些，所以在公路操控性方面，二者相比途观L更为得心应手。尤其探界者，作为一台中型SUV，车身尺寸比翼虎大了不少的前提下，转向仍然十分精准。下面咱们再聊聊四驱。

三台车的四驱结构大体上是一致的，基本都是基于前驱为主的适时四驱结构。不过翼虎的四驱是相对最为简单的，没有四驱模式可选，也没法手动切换四驱与两驱，属于完全“傻瓜”的模式。

途观L的四驱系统拥有四种驾驶模式选择，通过性还是可圈可点的。唯一遗憾的是其多片离合器不能完全分离，后轴始终可以得到最少5%的动力，在公路驾驶这种设定会增加一些油耗，对于提升操控性帮助不大。

相比之下，探界者的智能四驱系统要更全面一点，系统探测到前轮打滑时在0.2秒内即可将动力传输至后轮，并实现前后轮最多50:50的扭矩分配。并且，这套系统还提供有一个“四驱两驱切换”的按钮，在低附着路面（湿滑、冰雪、泥浆、砂石）时，会显得更加从容一些。

第三步：看配置情况

为了更直观的展现配置情况，砖叔选了3款车中价格接近的3个车型来进行横向对比。有一点要先提一下，由于翼虎是紧凑级SUV，而其他两台都是中型SUV，所以说在相同价位的前提下对比，翼虎显然是占便宜的。

小20几万预算的情况下，途观L只能买到两驱版本，并且配置较低，甚至连空调都是手动的。而这个价位不仅可以买到探界者的四驱版本，配置也相当全面，类似陡坡缓降、主动降噪以及带有Carlife/Carpaly的车联网系统等等。

如此看来，相同价位的话单比配置的话，买探界者与翼虎要比途观L划算不少。当然了，还是要补充一句，翼虎是尺寸更小的紧凑级SUV，探界者与途观L则是空间更大的中型SUV。

砖叔总结

“90後，呉”的需求中提到，他主要需要的是动力强、操控好、带四驱系统的SUV，并且预算在20万左右。

但最终我们发现，途观L在动力、底盘方面的表现虽然不错，但四驱版本没有30来万是搞不定的。而20来万的预算只能买两驱版本，并且配置较低，所以说只能PASS掉。

翼虎已经上市好几年了，作为三台车中唯一的紧凑级SUV，动力出色、操控优秀，配置也比较高，如果你不太介意它相对局促的空间以及稍显落伍的内饰设计，还是比较值得考虑的。

相比之下，砖叔还是更倾向于探界者。作为三台车中动力最强并且唯一搭载9AT的车型，光是这套动力总成就已经足够诱人了。同为动力操控优秀的车型，探界者的空间表现要比翼虎强上一些，同为中型SUV，探界者在配置层面要比途观L实在不少，可以说是名副其实的“性价比之选”。