![]()
尽管并不是所有人都需要一辆中型豪华的德国后驱车，但网络上对它的一句话说得还是挺到位的，“不论年龄，人生总是绕不开一台某某车”。不过在我看来，真正属于人生绕不开的车型，既非是传统意义上的豪华车，也不是目前已经成为消费主流的SUV。反倒是小型车，才是我认为人生之中怎么也躲不开的车型。
![]()
年轻时，刚从象牙塔里走出进入万千世界，手里的钱说真的也并不多，这时候有一台灵活好用，而且经济实惠的小型车，着实是改善了生活的品质，同时也拓宽了生活半径和视野。年龄稍长，经济条件相对宽裕后，对于个性独立、性能追求以及品味都有自己的理解，一辆彰显自我的小型车便是最好的伙伴。![]()
![]()
初入社会，手里头的预算大概不会很多，有一辆经济实惠而且养护汽车省心放心的小车，着实是生活的助力剂。丰田车型的稳定性和维保的便利程度以及价格，一直是让消费者和潜在买家都给予好评的部分。“开不坏的丰田”早已名声在外，连带也提高了其二手车的价格和保值率。致炫作为小型车里面的代表，不单是质量稳定可靠，同时也是小型车中少有的全系标配ESP功能。
![]()
![]()
排放标准升级后，致炫也在动力部分稍作改动，把过往入门版本的1.3L发动机车型取消，以1.5L发动机作为主打。CVT变速箱的加持，主要是为进一步提升传动效率和燃油经济性。除了传统的轿车版外，致炫车系还推出的跨界版本的致炫X。整体的车厢内饰设计和动力总成延续轿车版的搭配，在外观形象方面增加了更多的跨界元素，以彰显独特的风格定位。
![]()
精品小车一词，其实是从当年最早引入国内的“四眼”Polo所引领。运用当时最先进的造车理念和工艺，Polo树立起了小型车中的拥有出色质感的代表。时至今日，市场对于Polo早已发展成小型车、家用车的明星车款。进入MQB平台的时代，刚经历换代Polo成长为了Polo Plus，不单受到年轻人的青睐，更受到家庭潜在用户关注。操控是年轻人买车时重点关注的部分，Polo Plus的底盘平台架构确保了新车的驾驶感受。![]()
而1.5L发动机的出现，正好取代老款的两台发动机。侧重于平顺性和稳定性的1.5L机型，在排放标准也跟上了节奏，并且在燃油经济性的表现上。根据自动挡车型的用户口碑，大多数的实际油耗都在6.5L以下，作为小型车来说，表现还是足够得体。
![]()
纯电动车的出现，让我们的汽车生活发生了截然不同的变化。尤其是纯电动共享汽车的出现，方便了我们的出行也降低了我们的出行费用和用车成本。但是，纯电动车的两极分化也是相当严重，一边是低价入门的微型车，另一边则是价格与性能同样高高在上的车型，零跑S01是其中为数不多能在相对合理的价格，就能买到的电动跑车。![]()
双门四座的布局在当下的纯电动车型来说较为少见，功能性方面和传统印象中的双门跑车颇为相似。而且车厢内饰的科技感和实用性也和常见的车型别无二致。10.1英寸的液晶仪表彰显出纯电动车应有的科技感，而中控顶部的10.1英寸显示屏，则是搭载零跑自主研发的leapon车联网系统。![]()
最值得一提的，是零跑S01采用面部识别系统，启动时需要对驾驶员进行人脸识别来确认驾驶者的信息。NEDC 305公里的续航能力中规中矩，能输出125kW/250Nm的永磁同步电机在合法速度之下，都能提供充足的推背感。
![]()
当迈过了年少气盛的时代，买车的预算得到提升，对于生活中更好美好的事物变得有兴趣；或者是沉迷于各国不同文化之间的差异，在汽车的世界里，英伦风绝对是值得深究的课题，而英伦风的代表肯定少不了MINI。MINI的形象已经深入人心，尤其是近代的车型大体的造型设计都在沿着一个中心思想在演变和优化，大概这就是为何经典能成为经典的原因。但是内饰的进步则是随着科技进步而变得越发精致。
![]()
圆形元素是MINI的传统，中控台最大的圆形设计嵌入了多媒体系统并搭载MINI互联出行服务（MINI CONNECTED），正好与中国文化传统的天圆地方契合。副驾驶前方的米字旗氛围灯，与尾灯组的米字图案遥相呼应，有时候设计感的诠释其实并不需要用力过猛，在细节处彰显往往更能记在心里。入门的动力升为1.5T，搭配7挡双离合变速箱，更多的乐趣在于体验底盘的灵巧而非动力。对动力有一定需求的，1.5T高功率版以及2.0T绝对是小钢炮的存在。
![]()
![]()
![]()
![]()
