那么6的名爵6，又多了6大配置

在名爵6问世前，你要是想买台运动性强的A级车，基本只能在思域和昂克赛拉之间选。思域动力固然强劲，但悬挂调得偏软，转向欠点犀利，以至于劈弯时动态感受不怎么好，有点浪费了那么好的底子；昂克赛拉情况正相反，底盘动态表现很好，过弯时很有信心，但出弯的那一刹那动力拖了点后腿，这就是我们常说的底盘功力在动力水准之上。

而名爵6，动力比思域还猛，底盘在昂克赛拉面前也毫不露怯，有点集二者之所长的意思。所以它一上市就迅速有了大批拥趸，不到半年，订单量就超过4万，是很可观的数字。

起初，名爵6靠外形吸引、动力强劲、底盘运动来俘获年轻人的心，现在更是“变本加厉”——上周五推出“Trophy超级运动互联网版”，主要增加了名为MG Pilot的6大主动安全配置，企图从全方位打击，让人没有理由不买。真有这么6？我们一起来看看。

向左滑动查看更多

MG Pilot包含了自适应巡航、前方碰撞报警、自动紧急制动、车道偏离报警、智能远近光控制、车速辅助控制。这些功能大家也不陌生了，其实最有技术含量的就是自动紧急制动了，因为这功能需要系统准确分析路面上的复杂情况。如果判断的准确度不高，就会出现该刹车时不刹车，不该刹车时刹车的尴尬情况。为了证明MG Pilot真有这么6，厂家特意安排了几个测试。

① 前车静止，名爵6以40km/h冲向前车，50%重叠率，意思就是一半车头对着前车尾部；

② 前车以20km/h慢速行驶，名爵6以50km/h冲向前车；

③ 名爵6以60km/h前行，这时突然有车以30km/h加塞；

④ 名爵6以25km/h前行，这时突然有“行人”蹿到车前，重叠率25%，意思就是行人出现在车头的四分之一处。

每个测试做了几遍，名爵6都能准确识别危险并及时采取制动，对于这个结果，我毫不意外，厂家给我们体验之前肯定做过很多次彩排，确保万无一失嘛。

我一向不认为这种自动刹车功能是必备的，开车还是要集中精神，认为自己的车有电脑把守最后一道防线，就得意忘形是不明智的，在马路上跑要时刻保持敬畏心。不过话说回来，这对于新手还是挺实用的，新手在马路上驾驶，由于紧张，对于突发状况，可能来不及反应。比如第四个测试，很好的还原了路口起步，行人突然从旁边的大车前冲出来的场景。这种情况很难及时反应，因为根本想不到，脚又是在踩油门加速的动作，而这个系统能及时发现危险并剁下刹车，帮你省去一桩麻烦事。

比较可惜的是，这次厂方没有给我们亲自开的机会，只能试乘。在试乘过程中，我发现这个自动刹车的介入不会特别突兀，后来专门问了下技术人员，原来MG Pilot能提前发现危险，留给你一段自主控制的时间，如果你还不踩刹车，它才会帮你制动。

体验了一天，可以说这个MG Pilot系统还是争气的，测试人员设定的几个速度值也能基本还原真实情况。一般来说，自动紧急刹车系统都是在低速时才启动，因为主要应对的是城市行车。这套系统上应该是不超过60km/h，这个没什么问题，60km/h够用了，我比较好奇的是相对速度更大的情况下——比如前车10km/h，后车以60km/h行驶（相对速度50km/h），它能不能有效刹车。不过，这得等后续有机会拿到量产版本，才能给大家详解。

另外还有值得一提的就是360度全景影像了，这个功能也是此次发布的“Trophy超级运动互联网版”才有的，算是给这个全新的顶配车型锦上添花了吧。毕竟名爵6的大部分买家都是90后，可能驾龄没那么长，技术不够娴熟，拐弯抹角时有360度全景影像，还是能增加些安全感的。

名爵6此次推出的“Trophy超级运动互联网版”售价146800，纵观国内A级车市场，同时有ACC和自动刹车的并不多，昂克赛拉和思域顶配是有，但它们要卖16、17万。一两万的差价虽不算夸张，但也能影响决策了，而且它比这两位对手还多出360度全景影像、自动远近光切换、前排座椅加热，这么看来，有一定诱惑力的。如果和自己相比，名爵6这个“Trophy超级运动互联网版”相比之前13万多的顶配，多了上面讲的一大堆主动安全配置和舒适性配置，这些玩意单买也值这个价了。

名爵6的升级，更多是完善自我，思兄和昂兄有的配置我之前没有，现在我全加上再和你们刚。就好比思域和昂克赛拉，靠大力金刚指和降龙十八掌独步武林，名爵6不得学个六脉神剑？