把音乐厅放进一辆豪华SUV里，拢共分几步？

车身系统NVH控制：整车级NVH是一项牵一发动全身的大工程，尤其是设计目标里要求将VV6打造成音乐厅级，更需要车体本身有一个优秀的基础体质。高标准的车身刚度不仅是车辆安全性能的有效保障，也是车型具备优越NVH性能的基础。WEY VV6经过对车身骨架、搭接结构等优化，最终使VV6车身扭转刚度高达24000Nm/度，不仅在被动安全层面是一个钢筋铁骨的车身，同时更有利于将整个车身变成音响系统的谐振腔，有利于发挥多个扬声器的环绕声场。

气动NVH控制：其实就是降低风噪，2020款VV6在造型初期将流线型低风阻设计理念与造型概念进行最大化融合，车身经过数百轮次CFD（空气动力学）仿真优化，同时开展缩比模型风洞试验进行验证，使得整车在120km/h车速下驾驶员耳旁噪声低至64.9dB(A) 。

新一代的主动降噪：WEY与哈曼共同精心打造新一代主动降噪技术，具有音乐补偿算法，通过车内扬声器在指定区域发出与发动机噪声振幅相等、但相位相反的声波，从而相互抵消产生降噪效果。

动力系统NVH控制：VV6的E20CB发动机采用静音齿形链条传动，有效降低发动机噪音；同时对正时罩盖模态提升，降低高频辐射噪声；降噪高压油泵，开发油轨隔声罩，阻断辐射噪音。

传动系统NVH控制：常规路况外，2020款VV6针对雪地、沙地、泥地等极端路况均进行数十次扭矩输出控制调校，加以优化传动部件，动力的平顺输出能为乘客带来舒适的驾驶感受。

底盘系统NVH控制技术：与米其林公司共同进行轮胎匹配设计，降低轮胎激励，并对底盘系统衬套匹配、优化摆臂刚度、平衡低频衰减及高频隔振。

进气系统NVH控制：进气系统改善发动机低频噪声及增压器气流声；采用多个降噪原件，去除低频轰鸣噪声。

排气系统NVH控制：排气系统对两级消声器内部结构进行细致的调校匹配，使车辆加速时有优秀的声音品质。

空调系统NVH控制：通过采用空调气流通路的气动噪声和噪声衰减的仿真，结合大量的测试数据，匹配优化每一个空调系统关键部件，开空调时仍然静谧。