这类车在欧美市场红透半边天，为啥在国内却不受待见了呢？

随着中国汽车市场的越发发展，从轿车遍地跑，SUV为王，到现在MPV也逐渐在普通家庭中兴起，各个车型都成为国内不用需求、不同人群的新宠儿，然而有一类车虽然在欧美红透半边天，然而在中国却始终不如消费者的法眼，那就是旅行车。

什么是旅行车？旅行车基本就在轿车的基础上进行改造，让后备箱基本与车顶持平，拥有轿车的舒适同时也很好的扩展了车辆内部空间。按理说这是非常好的设计理念，毕竟是鱼和熊掌兼得了，不过中国消费者好像并不怎么买账。

我们都知道，第一辆旅行车的雏形诞生于20世纪初，它来自于当时福特设计师的灵光一现：在Model T的基础上为了最求更大的车内空间，更加满足日常货运和人员运输的要求，进行得相应一些变化。

而旅行车真正定型在20世纪的中期， 在随后的70-80年代，席卷整个美国，成为了每个家庭购车的第一选择。毕竟当时几人一车浪迹天涯是非常时髦的事，在几乎所有反应那个年代的影视剧中都能看到旅行车的身影。

咱们大中国是个人杰地灵的强国，不仅历史文化底蕴强，而且人口众多，于是各大汽车厂商也把目光瞄准了国内的汽车市场，这其中尤其大众汽车为最，在当时，大众汽车为中国市场专门开发出来的一款旅行车，尝试着打开中国的旅行车市场，不过就算是大众也在这上面栽了大跟头。蔚领在2016年投向市场，在大众品牌和上市广告的加持下，初期也出现过一波热销。不过中国人对旅行车不感兴趣的一面很快就表现出来了，到了2018年蔚领全年销量只有4万左右，在2019年就更为凄惨，10月只卖出了4辆，让人都不敢相信这是大众旗下的产品。

当然了，并不只是大众汽车在中国尝试打开旅行车消费市场失败之后，宝马也尝到了同样的滋味。宝马旗下的2系旅行车在2019年销量难过100，这样的销量和这个品牌真的很难联系到一起，那么是到底是什么原因让中国人对旅行车毫无兴趣呢？.

首先是外观造型

旅行车对尾箱进行加高，这确实扩大了整个车内空间，但是这样也让车身整体造型不在具有对称美，形成了尾大不掉的视觉感受。对称美在中国已经是传承数千年，SUV用高大来回避了这一缺陷，而旅行车则是避无可避，怎么看怎么觉得别扭，显得不伦不类。特别是在当今这个颜值为王、事事都要讲一个眼缘的时代，旅行车在消费者这里第一关就给否定了。

其次是SUV的持续火爆

在中国，持续近十年的SUV热，一定程度上对轿车都形成了挤压，更别说其他还在萌芽的小众车型了。都知道SUV拥有超高的通过性，对路况的适应性也就更强，它既能在平坦大道上飞驰，也能在坑坑洼洼的乡间小路上安稳前进。与此同时在空间方面，SUV也比旅行车有着绝对的优势，高大的车身带来了宽广的驾乘视野和充足的储物空间，高高在上的感觉，试问哪个国人不喜欢？在中国车子不单单只是自家运输工具，同时也是面子的工具，高大的车身，硬朗的外形无疑是比旅行车更好的存在。所以费者为什么还要抛弃更好的选择而去购买旅行车呢？

最后初期高昂的价格

在旅行车进入大众视野初期，都是以进口车的形式存在，这必然使得当时的旅行车售价高昂。久而久之这一标签就在消费者心中形成了定式，无形中消费者购车的意向阶段就已经将这一车型忘记在了角落。主机厂们认识到了这一现状，也就不会再吃力不讨好的去开发这一市场。官方引进部分旅行车，满足小部分爱好者，这就成了最优的解决方案了。

最后总结：在轿车、SUV和MPV这三大车型已经基本覆盖整个汽车消费市场的情况下，旅行车在中国已经没有火起来的可能，毕竟黄金推广期已经过去。与此同时就算是在欧洲市场，SUV的持续发力也已经开始侵蚀旅行车的市场，再大力发展旅行车似乎不是明智之举。所以我个人认为，让旅行车在其爱好者之间发光发热，成为一个美好的小众车型，或许也是个不错的选择。

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