如果说EQC是纯电豪华的标准 那天际ME7已超越标准 | 汽车商报

作者 | 夏天龙

编辑 | 王双双

一个月前的11月8日，北京奔驰EQC头顶“豪华纯电SUV”的光环正式上市，外界对纯电车型的关注值似乎跃升到了新的高度。不光是因为奔驰品牌的影响力，更为重要的是，在中国品牌向高端化转型的今天，鱼龙混杂的纯电汽车市场需要一款有足够话语权的车型为“豪华”树立一个标尺。显然，奔驰EQC配得上这个身份。

如果以奔驰对“纯电豪华SUV”的衡量标准去审视中国品牌的车型，并在其中挑选一款能够比肩EQC的车型，相信多数人首先想到的会是天际ME7。

先抛去产品上的对擂，单从造车班底的底蕴上来看，天际汽车对技术与品质的前瞻性以及恪守一定是造车新势力中最能代表“豪华”的企业。天际汽车董事长兼CEO张海亮，曾任上汽大众总经理一职，后成为上汽集团最年轻的副总裁；CTO牛胜福曾负责管理上汽大众研发团队；CMO向东平曾任大众品牌营销事业部部长。此外，天际汽车的其他高管也均来自德系合资品牌。也就是说，天际汽车对天际ME7炮制中，不但拥有新势力的创新性，而且具备了几分“德味”。正因如此，我们不妨将天际ME7与奔驰EQC摆在同一擂台上，看看代表中国品牌的豪华纯电SUV表现如何。

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对比一：安全用“电”

一般对汽车产品的对比，多数人更愿意从外观设计，到内饰用料，再到动力表现进行层层比对，但是本次天际ME7与奔驰EQC的横评，《汽车商报》选择从两款产品的安全性入手进行分析。因为作为纯电车型，消费者最为关心的因素依旧是纯电车型能否安全地解决日常所需。

奔驰为EQC设计了专属新型副车架，其可对前侧电机提供保护。同时，整车的电池包周围配备了纯电车型专属的一体式防撞结构的坚固车架，电池外包裹的防护罩能够防止储能装置被异物刺穿。从对电池包与电机的保护上，奔驰EQC做得可谓十分到位。

不仅是在硬件设计上进行了严苛的布局，EQC在研发的过程中经过了严苛的碰撞测试和最极端天气条件耐久测试，据悉，奔驰EQC的200多辆原型车和生产车在全球四大洲完成超过450万公里的测试，并在EURO-NCAP的测试，获得了最高的五星安全评级。

天际ME7这边，其完全按照2018C-NCAP五星安全标准设计，并兼顾IIHS北美严苛法规。天际ME7的高强度车身通过A，B，C和尾门闭环式结构，全面提升了抗扭强度，同时，天际ME7使用了高强度钢比例超85%的材料，超高强度钢板覆盖率超过了45%，其中热成型钢板覆盖率达22%，整车抗扭刚度达到47,233Nm/deg。换言之，无论是与纯电车型相比，还是燃油车型相比，天际ME7的整车防撞程度都达到了业界的最高水平，这对于一家新造车企业的首台车型，是值得全行业称赞的。

 

在电池的保护上，天际ME7采用陶瓷铝合金高强度电池托架，电芯顺利通过了USABC针刺测试EUCAR2，电池系统具有电池检测，故障处理、充放电保护、碰撞保护、绝缘保护，手动断电等多重安全保护。此外，天际汽车为天际ME7的电池进行了9 项安全测试以及300 项电池测试；并在长达30分钟，深度1米的海水中进行浸泡后，电池包仍能够正常使用。与此同时，天际ME7的电池单体温差小于等于 2 ℃，这让客户在零下 2 ℃至零上 45 ℃使用时，性能更稳定，寿命更持久，其实如此高质量、高寿命的先进电池使用了天际汽车独家的电池寿命管理技术——“SOC 充电上限管理策略”，在该策略下，天际ME7的电池使用寿命能够提升近 20%。

 

而这还远远不够，截至目前，天际汽车针对天际ME7进行了耗时400余日夜，跨越130℃温差，贯穿200多万公里的高强度测试，并对三电系统进行了总计7个核心部件、共计438项试验。

 

也就是说，在对电池、车身安全性的研发与测试上，奔驰EQC与天际ME7皆下足了功夫，而天际ME7所做的保护工作显然更为全面、细致。作为品牌旗下的首款产品，天际ME7不单代表着自主品牌在豪华纯电SUV上的造诣，更是为品牌定下基调的产品，显然，天际ME7的安全性能够让消费者放心、安心。

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对比二：从内到外的豪华 

在天际ME7与奔驰EQC安全性足够高的基础上，我们再来对其内外的设计与豪华配置进行分析。可以看到，如今整个汽车行业对“豪华”的界定已不再停留于字面意思，未来感、个性化、有格调也成为衡量豪华的标尺。

所以，从外观的设计上，基于Generation EQ概念车打造的EQC所采用的“先锋豪华”设计美学是在奔驰原有的设计语言上进行了革新。首先，其前脸采用了纯电动车型独有的黑色格栅，在造型与时俱进的基础上，具备了根据主动开闭的散热功能。此外，贯穿于格栅上沿的日行灯灯带与尾灯灯带共同构成的“时空之环”，美感与设计感足够俘获多数人。

内饰设计上，奔驰EQC的中控台整体风格依旧是经典的环抱式设计，我们已经在这一代的多款奔驰车型见识到这种设计方式的成功。在座椅上，奔驰EQC采用独特的黑色和青花蓝色专属配色方案，配以玫瑰金色座椅缝线，奢华品质始终如一。在选材上，EQC采用了皮质与欧帝兰拼接的方式。

虽然天际ME7是天际汽车的首款产品，但其在内外饰的设计上丝毫不亚于市场上的前沿品牌。我们需要明确几个行业现行，首先，消费者所在意的重点不光是设计的美感，更关心一款产品的品牌辨识度；其次，在新势力造车的设计上，在“创新”与“符合当下审美”中找到平衡是满足消费者视觉享受的关键因素。

天际ME7在外观设计上，凭借“先锋重构美学”的设计理念，曾拿下了包括德国iF设计大奖在内的诸多奖项。具体来看，天际ME7没有严格遵循SUV车型的设计惯例，设计师选择将轴距拉长，同时对前悬长度进行压缩。在应用了这两种设计手法后，天际ME7的轴距与车长比值达到了0.604，于视觉效果上，车型在保持了流畅造型的前提下仍然有极强的张力，这为设计师在外观设计细节上的雕刻打下了良好基础。当然，天际ME7最具代表性的外观设计就是微光式品牌徽标和U型呼吸灯，由84颗LED光源点亮的U型呼吸灯可实现流水和呼吸效果，为整车增添了极强的生命力，同时让品牌辨识度达到最大化。

在灯组上，天际ME7采用了时空之邃横贯式LED前后大灯，出众的水晶LED光源和突出品牌识别度的横贯式灯让看客仿佛置身未来。在尾部，天际ME7的无边框全屏尾灯、屏下隐藏式品牌logo、动感流水转向灯、炫黑色调悬浮车顶等元素又将视觉感官拽回现实，正是这种未来感与汽车设计经典元素的呼应帮助天际ME7的外观做到了平衡。可以看到，诸多造车新势力的产品在诞生之时都足够科幻，但是却难以取得良好的市场反响，之所以出现这种情况，正是因为过于“新”的设计方式是难以满足大众胃口的，这一点上，天际ME7的“先锋重构美学”就起到了很好的典范。

 

内饰方面，在天际ME7的“星空互联豪华座舱”中，256色星空氛围灯点亮后效果极佳，其为车厢赋予了极强的感情色彩。横向隐藏式设计的前排贯穿式出风口拉宽了整体车厢的视觉效果，配合上出色的空间表现，用户能够切身体会到宽大豪华的座舱氛围。而立体包裹式太空舱座椅，采用Nappa真皮+豪华麂皮，无论是在驾乘感还是用料上都达到了豪华标准。

毫不夸张地说，天际ME7的内外饰辨识度极高，它没有与任何人大相径庭，在保证了未来感与豪华格调的基础上，更具个性的设计方式足够让其在一众纯电SUV中脱颖而出。它的出现，象征了中国汽车设计水平的跃升，将其与奔驰EQC摆在一起，气场毫不逊色。

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对比三：智能让未来触手可及 

 

随着时代的革新与年轻人的崛起，“一台车是否足够智能”已经成为了“豪华”评定中的重要考核因素，因为更为智能的车机系统将最大程度地为消费者的用车生活提供便捷。

作为传统豪华品牌旗下的纯电车型，奔驰EQC使用了悬浮式双10.25英寸显示屏，从屏幕的实际使用情况来看，两块高清显示屏分辨率高达1920*720为用户提供出色的视觉效果，同时可实现多种仪表盘及主题显示功能。支持多点触控的中控显示屏，响应速度极快，这款集成了全新 MBUX 智能人机交互系统的车机，可根据电动相关功能进行了多项优化，并具有AR实景导航等众多EQ专属功能，整体智能化在传统车企的纯电车型中绝对称得上数一数二。

 

但遗憾的是，奔驰EQC并不支持OTA升级，这一定程度上会成为一些目光长远的年轻消费者的痛点。

 

其实，智能化一直是新造车企业的优势，有着智能互联网背景的他们对智能化技术的开发与配置从未吝啬过，而天际ME7将这一优势通过更为人性化、全景化的布局，发挥至最大。

 

天际ME7自诞生之日起，就明确了以“数字化架构思维”来打造自己，这套系统命名为iMA的数字化架构让天际ME7在保证前沿智能化的同时，更具整体性。很多年轻人在提及天际ME7时，首先会想到的就是“5屏互联”。天际ME7在仪表、中控、副驾以及后排屏幕五个位置使用了高分辨率的智能化屏幕，在多项科技的加持下，可实现车内5屏互动，还可额外连接4部移动终端，实现信息、娱乐、音乐等内容的播放、同步和分享。

 

当然，屏幕多且大已经不能够满足当下年轻人在使用时的需求，车机整体的流畅性以及界面的清晰程度成为了“多屏幕”的进阶需求。可以看到，流畅且功能强大的“5屏互联”得益于天际ME7的双主机结构，天际ME7采用了行业独有的前后双主机独立运行策略，这也就意味着有两个主机来为消费者的智能用车进行服务。其中，前排主机用于中控屏幕和副驾屏幕的驱动，后排主机应对后排娱乐屏的需求，正是在双主机的高速算写间，用户可以享受不输智能手机般的智能用车体验。同时，在具体处理器上，天际ME7车机的前后双主机均使用了高通骁龙S820A Prem处理器这一车规级顶级运算芯片，来满足各种场景和需求的运算。而出于安全方面的考虑，天际ME7为仪表屏独立配置了恩智浦IMX6D处理器，保证了仪表的独立和安全。

由此可见，天际ME7的“5屏互联”不是“假把式”，双主机的结构与高阶车机芯片最大程度地保证了车机互联的稳定性，这对于“豪华”而言，是一种更高程度的进阶。

 

另外，天际ME7还配备了人脸识别、AI精灵等多达84项智能科技配置，并借助天际APP，将车内车外场景彻底打通。此外，天际ME7可以通过远程OTA升级，消费者无需担心自己的车机系统落伍，任何高新功能能够在第一时间得以使用。

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对比四：豪华也源于服务

 

如今，购车不再是“一手交钱一手交货”的买卖，关于产品的全面后期服务已经成为了影响消费者做出购车决定的关键因素。而对于选择豪华品牌的消费者，“豪华”两个字必须渗透于相关服务的每一环节。

为此，奔驰品牌是这样做的。针对EQC以及未来的EQ车型，奔驰品牌推出Mercedes me奔驰充电服务，其中包括了充电墙盒上门安装；覆盖全国超过90%的公共充电桩；7x24小时电动汽车道路救援服务，提供移动应急充电服务及电动汽车免费拖车服务；在城市热点地区将提供代客泊车充电服务；在城市热门商圈提供品牌专属充电服务。

 

总体而言，奔驰品牌为EQC推出的相关服务可以用周到来形容，加上奔驰品牌一贯的高品质与高格调，相信用户在使用EQC的用车生活中，能够享受到豪华的售后服务。但是在对比天际品牌的服务后，我们对服务上的“豪华”有了全新的认识。

 

对于“被用户定义”的天际汽车，从以纯电动汽车为产品基础的“智能化”“全景化”“极致化”“社交化”四大维度提高服务效率出发，从线上端与线下端让用户的用车生活真正成为享受。

 

全新上线的E星荟用户服务平台对天际悦行“365”全场景服务体系进行数字化、智能化升级，通过互联网、云平台和大数据分析打造平台三大特色：全时化产品体验，全景化社交互动，全周期用户服务，实打实地赋予天际车主精彩的社交与车控功能。

同时，于广州车展前夕上线的天际汽车京东、苏宁旗舰店，为用户带来丰厚的购车权益——“ME享计划”，其中包括了1 天免费试享、1 年尊享用车、1 年品质洗车、1 年上门取送车等多项实打实的高诚意礼遇。

 

线下层面，天际汽车将建设全方位、多层次的线下销售服务体系，其中包括：天际中心（品牌体验店）、智选空间（销售中心）、安心工场（服务中心）、速捷驿站（快捷网点）、超级试驾中心、超级支付中心、超级服务中心、仓储物流中心。据悉，天际ME7明年上市，同时将有近100家的网点正式开业迎客。同时，在电动汽车充电服务的规划中，天际汽车将提供了10大解决方案、100座快充电站，并投入使用1000台移动服务车，并设立10000根专属充电桩与100000＋公共充电资源。

 

通过线上与线下的结合，天际汽车真正地搭建了“豪华”的服务网络，这种全维度的高品质服务是传统豪华品牌无法给到消费者的，而从中我们也能看出，天际汽车从未停止在服务上的全面布局与革新，这是这家年轻企业给到用户最大的诚意。

 

结语：奔驰EQC作为传统豪华品牌较早走进中国市场的纯电SUV车型，其背书于奔驰品牌一贯的成熟技术与体系，为纯电动豪华SUV市场立下了产品力标杆。而身为纯正中国品牌的天际汽车，其经过了潜心打磨后的天际ME7为“豪华”注入了中国基因，且拥有了更为全面的服务。如果说EQC是纯电豪华的标准，那天际ME7在很多层面上，已超越了标准。

 

更为重要的是，天际ME7补贴前36.68-38.18万元的预售价（包含三年免费畅行权益，即三年用车成本，加上），与奔驰EQC的57.98万元至62.28万元的售价相比，天际ME7缩短了消费者与豪华用车生活的距离。