如果不限行，这样的皮卡你会来一辆吗？

说起皮卡，以前在中国人心目中往往是以两个极端的形式存在，一个是干粗活累活的工具车，另一个则是动辄几十万的进口大皮卡，基本属于有钱人的大玩具。但是长城炮出现以后，这种情况似乎在改变，因为普通的消费者花上十几万块钱，就能够买到一辆外观、性能、配置各方面都不错而且可以应用在更多场景的皮卡车。

但是让小编没想到的是，这样一个相对个性化的细分市场，居然能够在这么短的时间内爆发出来。今年8月30日长城炮正式投产，9月5日长城炮乘用版上市，10月24日商用版上市，11月22日越野版预售，而到12月5日，第10000台长城炮已经在长城汽车重庆工厂正式下线。

能够一炮而红，万炮齐发，除了长城汽车对于皮卡这一蓝海市场的准确判断之外，扎实的产品研发能力、出众的产品性能、强大的生产配套体系等缺一不可。

我们曾经多次说过长城炮是一个特别容易让人冲动消费的车型，因为坐进车内的一瞬间，你会忘掉这是一辆皮卡，扑面而来的是堪比豪华SUV的精细做工和丰富配置，乘坐的舒适性也完全不输同价位的SUV车型。

而且打开任何专业汽车网站长城炮的车型页面，你会发现炮所提供车型选项的丰富程度超乎想象：汽油版、柴油版，自动挡、手动挡，两驱型、四驱型，乘用版、商用版，长厢版、短厢版，价格涵盖9.78万至15.98万，林林总总达到21款车型。丰富的选项能够满足更多人的需求，因此在刚刚上市的10月份就取得销售5020辆的“开门红”也就不难理解了。

当然良好的产品品质以及产能的迅速提升，离不开现代化的智能工厂。长城炮诞生自长城汽车重庆智慧工厂，从硬件水平以及自动化程度来说，我们可以负责任的说，这一定是当今世界上一流的工厂。据称其焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。

而且在智能化运营管理方面，工厂通过WMS（仓储管理系统）、LES（物流执行系统）等，实现厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理和订单拉动仓储管理等一系列智能物流管理。并通过EAS平台、虚拟云系统等实现电子采购、人力资源、管理驾驶点、办公自动化、资产管理、员工自助平台等智能数字化运营管理。

目前，长城皮卡已提出“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标，并在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争，最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景。

长城皮卡已经为自己规划了未来的小目标，而从长城皮卡走过的历史来看，这些目标的实现绝对是大概率事件。因为早在1997年长城皮卡就已扬帆出海。截至目前，长城皮卡出口量已高达33万，连续21年出口销量第一，足迹遍布五大洲的各个角落。

而且在全球化布局方面，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建出了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局，成为长城汽车掌握未来核心技术的关键基石。

与此同时，长城汽车还在今年6月投产了长城汽车俄罗斯图拉工厂，8月完成了长城汽车重庆智慧工厂的竣工，10月启动了集生产、研发于一体的长城汽车平湖整车项目，11月长城汽车泰州整车生产项目也正式开拔。在短短半年时间内，四个整车基地相继投产或开工建设，成为今年行业下行大背景下罕见的“奇迹”。这样不断完善的“9+5”全球化生产体系，为长城汽车生产效率的提升与全球化发展提供了强有力的保障。

工欲善其事，必先利其器。对消费者来说，长城炮这样的皮卡车不仅可以带你走的更远，同时可以承载更丰富的生活方式；而对于汽车企业来说，打造完善先进的研发和生产体系，好产品的热销也就是自然而然的事情了。