No.1 英雄迟暮，尚能饭否

今天我们来聊一款美系豪车，它就是2018款凯迪拉克XTS。XTS是凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，首次以混合动力车的身份亮相于2012年的北京车展。在上市之初，XTS就受到市场的广泛关注，2013款的顶配车型曾卖到近57万元的高价，豪气直接叫板如日中天的奥迪A6L。

2013款凯迪拉克XTS定价

然而，最近一年的销量反映，这款豪车已经逐渐走向没落，销量除了不稳定，还有明显的下滑。

2018款凯迪拉克XTS近一年销量

伴随着销量不好的，往往是降价。拿2018款XTS 28T技术型来说，金华20.99万的裸车价为全国最低，比原价直接下降了9万元。

2018款XTS 28T技术型

究竟什么原因导致凯迪拉克XTS没落，我们来看看它自身条件如何。

No.2 自身条件如何

XTS遗传了凯迪拉克家族大气的前脸，采用了充满美式肌肉感的钻石切割，中网的波浪也丰富了层次感。镀铬设计增加了整车的豪华度。

2018款XTS大气前脸

侧身线条流畅，前低后高，商务稳重的身材兼顾了时尚运动风格，整个车子看起来年轻运动、有活力。星瀑式LED大灯辨识度极高，5.1米的车身长霸气十足。

2018款XTS侧身线条

内饰方面简洁的中控设计搭配上真皮和实木，看上去简约，但用料实在。Cut-and-Sewn手工皮质包覆，传承“法式双缝线”技艺，营造舒适豪华的旅途空间。

2018款XTS内饰

细节上的配置也很贴心，全系标配Ultra-View全景天窗 ，营造通透大气的车内空间。

2018款XTS配备全景天窗

boss音响效果很好，在车内听歌有种亲临现场的感觉；搭配Bose ANC主动降噪系统，降噪效果在开高速的时候特别明显。

Bose ANC主动降噪系统

其他配置如远程启动控制、腰部调节支撑、CUE移动互联，都是很人性化的科技配置。储物空间是一大亮点，510升的后备箱可以说在三厢车中是最大的，市内出行代步根本用不完。如果不够，后排座椅还可以平躺放倒，进一步增加储存空间。

2018款XTS后备箱

后排座椅倒放可增加储存空间

2.0T的动力也很不错，最大功率198KW(269马力)，峰值扭矩353牛米，零百加速约8秒。变速箱手柄握感不错，但美中不足只有6挡，换挡的时候略有顿挫感。

2018款XTS发动机

好在方向盘比较轻，灵活性较强。官方公布的油耗为7.9L/100KM，很多车主反映市区驾驶基本是11-12L/100KM，对于这个级别的车而言，还能接受。2万公里保养费约2019元，之后间隔7500公里的周期，费用不算贵，保养频率不算高，表现中规中矩。

2018款XTS内饰

No.3 XTS太难了

总体说凯迪拉克XTS在C级车里算是性价比极高的了，上半年销量也是一路紧追BBA，排在C级车的第四名。从这点可以反映，XTS降价并非因为销量不好。玩车弟认为XTS降价的原因大概有三点。

凯迪拉克XTS上半年销量

第一，凯迪拉克在市场竞争中采取的“错位竞争”策略，同级别配置的车经常降价一个级别，以此保证竞争力优势。这种战术也被叫做“降维打击”，它的优势是短时间内能凸显出竞争力，提高销量；劣势在于时间一长，自身品牌价值受影响，同时消费者也习惯了“捡便宜”。降价容易，再涨上去就难了。由于买涨不买跌的心态普遍存在，相对于XTS这种价格不稳定的车型，大家更喜欢丰田这样价格稳定靠谱的。

2018款凯迪拉克XTS

其次，凯迪拉克XTS属于国五车型，而且将要停产，取而代之的是外观更加年轻化，内饰更加质感的CT5。因此现款凯迪拉克XTS除了降价，很难再有竞争优势。

凯迪拉克CT5

第三，和凯迪拉克品牌有关，那就是品牌的产品记忆点不足，例如雷克萨斯主打舒适省心，沃尔沃主打安全环保，而凯迪拉克貌似没有一个鲜明的产品标签。

知名汽车品牌凯迪拉克

所以，凯迪拉克XTS的没落看似意料之外，却也属于情理之中。不过好在它自身条件还是挺不错的，对于还没实行国6排放的地区的消费者来说，不失为一个抄底的好机会。对于这点，你怎么看呢？欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教与赞赏都是激励玩车弟不断进步的动力！

玩车弟自画像