揽胜地位不保？又一款大全尺寸SUV亮相，车长超5米6

最近关于2020款路虎卫士的消息不少，取消大梁，并将于2020北京车展国内首发等等，只不过提到路虎，不是越野爱好者的朋友更熟悉的都是揽胜而非卫士，因为揽胜作为路虎品牌的真正旗舰，不仅售价高昂、造型霸气，而且在国内的知名度极高，鲜有国人不知道揽胜。可惜揽胜一手好牌打得稀烂，品控问题层出不穷，车圈内都戏称"修不好的路虎"，当然这句话难免有夸大的成分，但可见消费者对路虎的看法，也看出路虎在国内的口碑不断下滑。

目前路虎在国内大不如从前，不说热度很高的宝马X7、兰博基尼Urus，就看广州车展上亮相的阿斯顿马丁DBX、迈巴赫GLS等新车，都已威胁到路虎揽胜在豪华SUV市场中的地位，好在揽胜还有一款尊崇创世加长版，尺寸够大气势够足，那么路虎揽胜或许还能保留自己在SUV市场里的话语权，只不过这一切都是建立在林肯领航员L没有亮相的前提上。

在广州车展上，领航员L正式亮相，它的车长较之普通版增加了304mm左右，要知道现款领航员的车长都有5355mm，不加长的情况下就已经碾压5200mm车长的揽胜尊崇创世加长版，而在尺寸进一步扩展的情况下，5697mm的凯雷德也只能和领航员L打个平手，因此可以说林肯领航员L是一款原厂状态下就气势十足的豪华"大坦克"。

林肯和凯迪拉克一样属于豪华品牌，本身就以美国总统名字命名，虽说在国内的市场份额不高，但是论知名度并不逊色路虎，何况领航员还是林肯SUV产品矩阵中的旗舰，如今推出加长版本，对土豪的吸引力想必不用多说。

因为只是车长调整的缘故，所以外观的变化并不算大，和换代后的领航员基本一致，前脸是大尺寸的"林肯星辉"格栅，密集的镂空和大面积的镀铬都让它气势感爆棚，大灯组是经典的双冰球棍式灯带，并不算新颖但足够有个性；来到侧面才能发现这台"大坦克"的霸气，宽大的车身并不会显得格外臃肿，修长的车身和硬派的刻线让它威猛大气，隐藏式D柱完美的与黑色的车身以及隐私玻璃融合在一起，轮毂为双色涂装的多幅旋风式；尾部，后风挡和侧面玻璃形成了连贯，不会有突兀感，往下是红白搭配的贯穿式尾灯，辨识度绝对不低。

内饰方面，加长版本没有做出特别处理，主要元素都能在普通版上找到，方向盘前方的全液晶仪表很有特点，并不是常规设计，而是采用一块矩形嵌入式液晶屏，它可以模拟仪表也可以单独显示时速，中控台位置是一块悬浮多媒体，空调出风口往下则是拨片式的钢琴换挡按键，再往下则是保留有实体的HVAC调节模块，车内用料极尽奢华，大量的真皮和实木饰板被打磨的光滑明亮，顶棚采用了植绒，并且提供三种内饰配色可供选择。

至于配置，目前普通版本的领航员将各项安全配置堆齐，标配泊车入位、感应尾门、电动踏板、主动降噪、20喇叭Revel音响、7色氛围灯等功能，因此在加长版本上，这些功能反而被阉割的可能性并不大。

加长版本仍然使用现款的3.5T V6发动机，最大功率387马力、峰值扭矩680牛米，匹配10AT，加长版对动力的提升更多集成在车身结构的轻量化上，车身采用高强度铝合金材质，减重近90kg，所以对于发动机的压力和负荷相对更低。

综上所述，路虎揽胜或许是曾经的豪华SUV市场王者，但是在如今的市场中，没有太大改变的揽胜，在面对不断推出的新车时地位难保了，领航员L的诞生或许能把揽胜推下神坛，更大、更强、更豪华的领航员L或将会成为土豪考虑豪华全尺寸SUV时的优先选择，同时参考现款领航员顶配119.8万的售价，以及凯雷德148.8万的售价，领航员L的价格或将为150万上下，比揽胜顶配便宜一半多，这样看来消费者除了情怀之外，完全可以选择领航员L，只是不知道这款美系大坦克最终上市公布售价会在哪一天，让人期待。