请李荣浩与年轻人打成一片，探影是他们的心头好吗？

别具一格、李荣浩、高进、不算太老男人、丁当们唱了跳了一个晚上的探影发布会，在主持人和李荣浩揭开售价的高潮中也接近了尾声。

一汽-大众的官方甚至都没有一个人上到台上去，也就是说，他们把现场、探影的发布，全部交给了年轻人以及他们的偶像。走出展览中心大门，就看到几辆探影站在大门的对向，静静地展示。有些反差大，不过，热闹有热闹的美，静止有静止的妙：吸引了不少人近距离驻足观赏，也有不少人去安静地拍片。这种反差，正好让听演唱会听得一头热血的媒体们冷静一下：探影它到底好在哪里，为什么要大胆采用这种上市方法？一汽-大众对他寄予了什么样的预期？

现在谁不在说年轻化？连奔驰都在说年轻化了。何况大众的这一款小型SUV。只不过这次一汽-大众做得很绝，一切交给年轻人了，让年轻人自己玩上市。那些配置呀，安全呀，质量呀，销售政策呀，都不必细说了，唱和欢乐就成。再说了，大众的品牌力一直在线，一汽-大众对于质量控制一直在线，这些都不必浪费时间，让领导们在台上声情并茂，台下却是低头看手机，心里还在说：呀，快点呀，还没有讲完吗？这一次，一切繁文缛节都省略了。

说起来，一汽-大众一直是勇于创新的企业。他们的车卖得火，除了品牌之外(品牌与产品本来也密不可分，互相促进，良性循环)，产品过硬，营销上会跟消费者群体沟通，也占了很大的原因。

探影的好，就是大众的好

回归上面的问题，探影到底好在哪里？

其它大众产品好在哪里，探影就好在哪里。

先说外观。大众的外观，从来就是主流审美，既有德国人的古板方正，也有中国人的中庸大气。这探影也无出其外。侧面流线型很流利，正面各版块互相呼应，尾部讲究一个饱满；另外，为了迎合年轻人的个性，这探影还分为普通版和R-Line版。R-Line版更运动些，张扬些，普通版显得稳重些。但就是张扬，也绝对不会弄得非主流的。一切都有个度。总体风格上，那是保持一致的，外行人要区分的话，需要费些功夫。

探影强大的动力

一汽-大众在SUV上尝到了甜头。尽管探歌上市一年多点，探岳上市刚刚一年，双探却取得了非常好的成绩，探岳成为合资SUV冠军，探歌也在月销万辆以上。所以，这个探影虽然只是个小型SUV，但是一汽-大众却对他有着很高的期望。如果说探歌探岳上市时谨小慎微的话，那探影此次的上市就是胜利者的胆大心细。上市之前，大广场就已经被挤得水泄不通，李荣浩等的大名，就是召粉利器。上市之初就引得年轻人如此集结，身为品牌体验官的李荣浩功不可没。很能想象，除了演唱会的方式，还有什么能赢得如此众多年轻的人青睐。

探影的动力系统采用的是黄金动力组合，两款发动机，一个1.5L自吸发动机配6AT；一个是1.4T的涡轮直喷发动机的高功版。这样的动力，在大众体系里绝对主流，放在这样一个小型SUV身上，足见一汽-大众对于探影的偏爱。

探影还拥有较高的离地间隙

得益于高底盘悬挂系统及带液压缓冲系统(HRS)的减振器的加入，探影拥有超高的离地间隙以及更加专业的底盘，再加上大面积底部防护措施，使其能够全面满足消费者突破城市的向往，去往想象中的大多数地方。

但是，你也不要太指望探影能在非铺装路上有多大的能耐，那不是一款小型SUV的强项。

安全第一84%高强度钢

该车拥有 84%高强度钢制轻量化车身，其中18%关键构架部位均采用热成型钢材，屈服强度超过1,000 兆帕;车身顶盖与侧围结合等部位采用领先的激光焊接，以及车门一体冲压成型工艺，提供坚固可靠的有效保护。

也就对得起外观上那一丝硬朗了。

发布会过后，照例是试乘试驾。

伟人说过，要想知道梨子的滋味，你必亲口尝一尝。探影一如大众车的风格，紧凑不拖沓，但也顾及乘坐感受，路上的不平都给过滤了。刚度很好，支撑性不错。当然，前麦弗逊后多连杆的悬架，也起了不小的作用。

速度不过80时，转速表始终处于1500-1800之间，很省油。升档换档随心所欲，当然，现在没有手动的，我没法跟你说操作杆有吸入感。也许是我这个人比较大条，别人说的低速小顿挫，我一点也没有感觉。这款7速双离合，是越来越得大众心了。方向盘比较称手，却也是适度的称手，不至于过沉也不至于发飘。刹车相当灵敏。现在无论方向盘还是刹车，自由间隙都变得非常小了。工艺进步使然。

从西溪到千岛湖150公里，中间休息了一会儿，两个半小时就到。杭州的冬天也冷不到哪里去，翠竹还在，藤罗亦青，只是没有太阳，拍照有点不太通透。凑合着看吧。