买到就是赚到！这几款车就像买房，开得越久越值钱！
车是消耗品毋庸置疑，正常来讲，一辆普通的街车从你提车那一刻起就开始贬值了，不管你开了几年开了多少公里，随着时间推移会越来越不值钱。通俗来讲，日系车德系车保值率优于韩系车、法系车，自主品牌其次，但是很多人也往往忽略了物以稀为贵这个因素，甚至有些车型还是反着来的，二手车价格甚至比新车还贵，这不就是跟买房同样的性质了么？
丰田普拉多
最常见的就是丰田普拉多，相比路虎、JEEP等其他硬派越野车，普拉多的优势在于耐噪开不坏，买车后除了正常的保养外，很少再有其他的花费，就是这样的特性，加上全面的越野性能、舒适的城市通勤性能造就了它超高保值率的特点。身边有个朋友说，他家那台普拉多从2004年用到现在，才换了一个大灯，可见它的通勤率有多么高。
你可以问问那些喜欢自驾川藏的朋友们，在川藏地带见得最多的不是路虎，也不是牧马人，而是普拉多，在那种交通不便人迹罕至的地方，要是车坏在半路上大概哭爹喊娘的心都有吧！
丰田86/斯巴鲁BRZ
这两款车是同样的平台同样的动力，索性就放在一起写，当初86和BRZ因CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）问题退出中国市场，让许多无数车迷感到惋惜，导致在这两年内BRZ和丰田86的二手车的价格飙升，甚至比当初新车价还贵。直到今年的上海车展，新款斯巴鲁BRZ正式发布，跟丰田86一样重回中国市场。
这两款平民小跑车凭借操控和改装潜力收获了大批玩车人士的喜爱，贴地性一流，你甚至可以打开车门轻松捡起地上的烟头，它们能给到你的乐趣，相信爱车懂车的人都懂！
铃木吉姆尼
有越野神器之称的铃木吉姆尼，虽然小众但十分受追捧，也让它有了超高保值率。
说起吉姆尼的缺点有一大堆，排量小、动力差、油耗还很高、空间小、配件也贵，不过老款车型外观复古可爱，轴距短越野脱困能力强，被越野圈人士捧成了神，深受越野迷的喜爱，并且还是一辆进口车，所以保值率近乎变态，车况好的二手裸车价格将近15万元，要知道平行进口的新车价也在15万左右。
三菱 EVO第九代
三菱EVO这款车如果要跟奥迪S、宝马M、奔驰AMG相比的话，它的血统更纯正，因为这款车本就是为了拉力赛打造的，搭载的ACD和AYC系统能够让车子更稳更快，而代号为4G63的发动机也成了一代“名机”，现在只能说一车难求，碰到车况良好的，只能是任由车主叫价，我相信真正喜欢EVO的那一小撮人，是不会卖的，真正喜欢的人买这台车也不会过分在意价格，三菱EVO就是有这样的魅力。
本田思域Si
原谅我，这又是一台日系车，可日系车偏偏就是这么保值，最重要的是，思域Si也是国内能买到的最强思域版本。
第九代本田思域Si在2014年上市，在type R出来之前，Si就是运动和性能的代名词，也是本田粉的希望。这款车最初上市的时候有点命运多舛，当初进口到国内以组装的方式生产了2000辆，销量很不好，只生产了仅仅500辆就停产了，这也导致它十分稀有。这款车上搭载了当时本田最引以为豪的红头i-vtec发动机，当年新车价格去到19.98万元，现在因为车源太少，根本买不到，就算买到了要价至少25万元以上。
奥迪RS3
终于有一款不是日系车了，但也是我们熟悉的奥迪。奥迪RS3 Sportback从2011年推出以来，给了奔驰AMG A45、宝马M2这等同级小钢炮很大压力，而且价格上甚至比福克斯RS、斯巴鲁WRX更有优势，同级中性价比兼备。
它最吸引人的就是复活了奥迪的直列5缸发动机，也吸引了大批拥趸，它的最大扭矩可达480牛·米，最大马力从当初的340匹调到了现在400匹，加上双离合和四驱加持，让它的百公里加速只要4.1秒，离3秒俱乐部已经很接近了。