捷途X95向上：谁是他的榜样？
11月底，捷途发布了全新SUV车型捷途X95，新车售价9.99万-15.09万元。作为品牌高端车型，新车定位中型SUV，搭载1.6T涡轮增压发动机，共推出6款配置。
笔者印象最深的是现场大屏上放的一张图，捷途与领克和WEY放在了一起对比，WEY的自主豪华SUV气质，领克的潮流品牌效应，这些有特点的IP好像让捷途找到了方向，所以它立志要做中国自主品牌旅行SUV的头牌。
要说捷途的自信来自哪，可能还是去年8月份才上市的X70了，在年底累计销量就突破了4万辆，今年前10个月累计销量更是突破10万辆。捷途预计，今年全年销量或将达到13万辆，捷途X95定位“旅行头等舱SUV”，以价格优势再助力捷途成功的概率还是很大的。
捷途X70是探路石
在获得一定量成绩之后，捷途打算甩掉性价比这个包袱，深入10-15万级SUV市场，欲拿捷途X95与主流自主乃至合资SUV贴身肉搏。捷途X70是目前捷途序列中最为成功的一款产品，其获得成功的根本原因是在7-10万级SUV市场中以大尺寸博取三四五线城市消费者认可，大空间是捷途X70成功的核心优势，当然这必然建立在不高的产品售价基础上。
用“便宜”、“性价比”来形容捷途X70的成功，非常能够衬托出捷途X90的不太成功，每每公布销量数据，捷途X90声量显得没有想象中的那么高，根本原因是售价已然无法被三四五线城市消费者接受。
捷途X70本身定位并非一台良性产品，虽然现阶段拥有不错销量，但X70扩展市场意义大于生存意义，作为首款车型X70的走红使得捷途序列在市场中站稳了脚步，那么企业下一步必然是推出高利润空间车型提升各方面运营状态，毕竟当下捷途经销商过的并不算太好。
捷途X95是品牌价值标签
捷途X95推出的意义在于拔升品牌价值，也在于提升企业盈利空间。很明显对于捷途来说单纯走性价比路线并不能持续开发市场用户群体，长期针对三四五线城市推出高性价比车型的确能扩张市场份额，但对品牌高度拔升并没有太大的帮助，最为关键的是企业生存根本的利润以及经销商方面的利润并不会有太多的帮助。
捷途X95定位事实上比想象中要低，10-15万售价区间已经跻身终端市场份额，那么很明显一点，捷途X95能否在性价比标签丧失之后继续征战市场获得姣好成绩？捷途就是在品牌价值和性价比之间做了一次赌博，这也是自主品牌该有的闯劲。
定位中大型SUV的捷途X95拥有卓然超群产品实力，譬如说同级别更大尺寸、更大空间以及更加丰富的产品配置，尤其是在动力系统上捷途X95配备了奇瑞全新的1.6T直喷发动机，可谓拿出了意想不到的诚意。
但捷途X95需要面对的是哈弗F7、博越PRO、长安CS75 PLUS诸如此类一线后时代产品，这些车型拥有更大的尺寸，更加丰富的配置以及更加卓越的品牌知名度，捷途向上走的难度无疑增大不少。
“捷途速度”正提速
随着中国汽车市场从增量市场转为存量市场，车企之间上演更近距离的肉搏。捷途从品牌发布、车型上市，至今也不过一年多时间，但是产品布局、渠道建设以及销量体量等方面，都已经达到了主流品牌的水平，创下了“捷途速度”。
在广州车展上，捷途表示2020年将挑战20万辆的销量目标，对市场以及自身发展都充满信心。 今年下半年，捷途迎来了产品密集投放，捷途X70刚推出2019款不久，就又顺应政策需求，推出了符合国六标准的2020款车型。
定位更年轻的X70 Coupe也在加速推进中。另外，首款纯电动车捷途X70S EV在成都车展上市，形成了覆盖传统燃油和新能源市场的产品布局。对市场需求精准把握，并作出精准布局，是捷途逆势上扬的关键。
2018年才面世的捷途生于一个并不太繁荣的市场节点，但是却以强势的表现在市场上站稳了脚跟，并且还有继续上升、不断扩大的趋势。目前，对于捷途汽车来说，需要努力的便是品牌知名度建设，产品再好，也需要结合品牌推广，最终实现品牌溢价、品牌价值提升才是王道。
撰文 ⎮ Sam
编辑 ⎮ Sam
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