初心易忘？但这些车企还真的忘了！（上）

另一个便是特斯拉Cybertruck总算憋出来了，好几年前马斯克就说要造皮卡，然而直到最近推出才尘埃落定，Cybertruck外观着实让人震惊。一眼看去，就感觉这辆车是不是由实习生设计的，线条简单凌厉，很像是一团金属色的橡皮泥甩在桌板上，四周和车底拍平，然后顶面斜着拍出四个面，最后套上4个轮子。

外观造就的如此随意，性能却一点儿都不含糊，百公里加速居然3秒内，着实让人震惊。不过，历史上其实也不乏让人震惊的车型，大部分你可能根本没听说过，跟着车叔来看看吧！

兰博基尼LM002

看到这个名字是不是以为兰博基尼又推出了一款新超跑？还真不是。这款车于1986年发布，是一台SUV。这在当时可是一个爆炸性的新闻，一家专注于跑车的车企，突然涉及SUV领域，着实让人不敢相信。

那当时是什么情况呢？这是兰博基尼想要获得美国军方的越野车合同才启动的项目，因而LM002整体显得非常粗犷，是典型的越野范儿。随后近30年里，兰博基尼就再没有动过SUV的念头，直到2017年末推出了兰博基尼Urus。

通用汽车EV1

造车新势力推出电动车，我们已经习以为常。造了“一辈子”燃油车的车企，突然开始造电动车，那感觉就像一个从不吃香菜的人，突然有一天把香菜当饭吃，难免让人震惊。

通用汽车在1996年就推出过电动车EV1，搭载137马力的电机，大量使用铝制和塑料材料，整车重1.4吨，与今天轻易就重2吨的电动车相比，还是有优势的。即便在今天看来，电动车的售价相对其实用价值还有点偏高，在当时那就是更高，于是早期EV1在美国都是以租赁的形式投放市场。可惜的是，2003年前后，这个项目没办法赚钱，便被终止了。

起亚Elan

专注于造家用车的车企，突然造起了跑车，也是有点意思的。比如下面这台起亚Elan，就是起亚想要与国外的路特斯（当时还叫莲花）公司合作生产，但最终计划泡汤的产物。

这台小跑车其实是起亚买了莲花的生产权后造出来的，外观与莲花Elan（M100）相同，发动机则是用的起亚Sephia的151马力1.8升发动机。起亚Elan生产了不到1000辆车，多数都在韩国出售，少数流到了英国。

梅赛德斯-奔驰A级

说到奔驰，绝大多数人想到的都是豪华、运动，但在1997年，他们在法兰克福车展上推出了A级车。最初A级与运动、豪华完全不相关，使用的还是前轮驱动的平台，拿到较差的麋鹿测试成绩使其成了当时的头条新闻。

现在，A级依旧存在，可见当时奔驰方面解决了这款车存在的一些问题。为了提升操控，A级安装了ESP，并且更改了悬架设置。

现在看来，一家主打豪华、格调风格的车企，在当时推出一款两厢小车，也是比较反常的。车叔就问，看上面这张图片，谁会想到它的车头挂着的是“三叉星”？

保时捷卡宴

保时捷与早期的兰博基尼相同，也推出了SUV，不同的是保时捷将其正式量产。卡宴是保时捷旗下首款量产SUV，出现的效果与劳斯莱斯推出库里南相同，都不可思议。

当时的汽车界，都不看好卡宴，认为它不够“保时捷”，毕竟当时保时捷也是跑车的象征。但，卡宴的销量证明，保时捷发展SUV市场是有道理的。现在，卡宴已经发展到第三代，而且生命力旺盛，市场接受认可程度极高。

大众辉腾

辉腾的出现，定义了什么是低调的豪华。用俗话说，就是扮猪吃老虎，谁能想到这么低调的外观，其内部竟然如此豪华，豪华到售价高达百万。

如何简单区分辉腾与其他大众车型，又比较好记呢？由于辉腾的英文名字写在车尾大众车标的下面，于是网上就流传了一个段子，“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”。遇上就赶紧躲开一点，否则跟它刮擦了，自己的车都要赔进去。

事实证明，即便辉腾和宾利欧陆同平台，都在德累斯顿玻璃工厂生产，但挂着大众车标的百万级豪车并不好卖，在美国、欧洲及中国，辉腾的销量成绩都不如意，最终只能在2016年停产。

总结起来，可以用一句话概括这些车企做的惊人事件，那就是“做出了与人们心中印象不符的事”，专注跑车的，涉足到SUV；造家用车的，突然玩起了跑车……其结果，也就要看各自的运气了。