寒潮下的一把火，青岛试驾东南DX5，小车如何演绎“大不同”？

青岛是一座让人流连忘返的城市，虽然已经不止一次来到这，但每一次都有不同的体验。山岩耸秀，林木蓊郁，而透过车窗玻璃，外面又是一个崭新的世界——一座昭示着青春与魅力的时尚之都！

当然在深秋之际，寒冷的秋风让人有些畏惧，但也多了几番与众不同的美。在这里笔者与东南汽车新推出的小型SUV——东南DX5，来了一场美丽邂逅。

提及东南汽车，或许很多人说它偏安一隅，但在笔者看来，东南汽车从来就没有放弃过要重回中国市场主流汽车品牌的心，只是不动声色，默默寻找方向，努力再次成就伟大。

自从15年6月东南汽车推出了DX系列的第一款车型DX7，便开启了东南汽车攀升的黄金期，上市4个月就销量过万。而东南DX3自17年11月上市，就赢得了年青集体的好感，也成功跻身SUV万台沙龙阵营。

东南汽车也一直是CCPC中国量产车性能大赛的常客，作为用量产车辆完成的专业性赛事，能够真实的展示每一款车的科技含量跟它的品质实力。从DX7、DX3，从2016年开始连续多年征战CCPC，都获得了不错的成绩，这是对东南汽车品质最好的军功章。

而在今年4月，其新的研发中心正式投入使用，该基地总投资约1.5亿元人民币，在原有研发中心的基础上，新增研发中心建筑面积达17400.42平方米。

新研发基地在核心研发测试环节均采用国外原装进口设备，建置有英国IAC的整车半消音实验室，AVL四驱静音转毂及发动机台架实验室，美国MTS整车振动实验室，意大利CMS龙门五轴数控加工中心等，其中部分实验室的设施设备达业内领先水平。

在今年大环境向下的情况下，东南汽车如此果敢，足见其决心之坚定，当然也反映了其对自身产品的信心——在这场寒冬持久战中，始终用产品“说话”。

如何在逆势中继续强势突围，东南DX5就是东南汽车新给出的答案！

中国消费者一直“以大为美”他们追求一切“大”的元素，在选车上比如追求大空间、大马力、大尺寸车身，甚至包括轮毂、进气格栅、车窗尺寸等等元素，总之除了价钱和油耗，其余皆是越大越好。而小型SUV受限于成本的原因，真实表现诚如其名，车身小、空间小、马力小，配置往往也并不丰富，优势只有较低的价格以及较低的油耗。

不过东南DX5却是要改变这种认知，以精品之名，给予消费者堪称越级的空间体验、丰富的配置以及较强的动力，上演一番“身材小却大不同”的戏码，当然又可以将价格与油耗控制在一定的范围内。

大不同一：中西合璧的高颜值

毫无疑问当下中国新一代年轻群体已经成为汽车消费的主力军，他们在选车时，内心更加渴望看到不一样的元素。基于对消费群体的洞察，东南DX5从诞生起就时刻迎合年轻人的喜好，创新性地show出自己的风格。当然设计这方面一直都是东南汽车的拿手戏。

东南DX5是由东南汽车联手世界著名设计公司意大利宾尼法利纳原创打造而成的，同时融入了书法“起承转合”、刀枪剑戟等中国风设计元素，具有现代时尚美感的同时颇具东方韵味。

第一眼见到实车，真有将PPT里的美图移植下来一般。在前脸方面，东南DX5双层贯穿式前脸设计，配合大面积展翅式进气格栅，两侧凌厉的鹰眼式晶钻双透镜一体式LED大灯，最远照射距离达到200米以上，另还搭配炮筒式超大尺寸雾灯，具有智能随向辅助照明功能。

在车身方面，东南DX5车身采用俯冲式腰线设计，利剑式饰条、贯穿式镀铬车窗饰条和流线型低风阻扰流尾翼，极致优化空气动力学，昭示强大动感韵律。加上撞色车顶带来的悬浮效果，整个车体都更加具备辨识度。

当然有两处值得特别注意，一是侧面C柱上类似“70”的造型的特制铭牌，据工程师介绍，这是寓意着祖国70周年，其次也是一个比较艺术和抽象的字母“DX”，足见东南设计师的巧妙匠心。

而在车身尾部，新加入的全新英文标识也是首次出现，未来东南汽车的车型上应该都会采用这一全新尾标，相比之前的logo看起来更加时尚和国际化。

进入车内，关门的厚重声和没有一点异味，隐形中提升了对这辆车的好感。内饰上运用了大量的软质包覆，配以钢琴烤漆面板及金属感饰条，加上卷轴式10寸悬浮超清触摸屏，握感出色的多功能方向盘，超过1㎡的智能防夹超大视野全景天窗，档次感和科技感带来的享受，很难让人很难想象到这是一辆6.99万元起的车。

大不同二：秒杀同级的尺寸空间

空间一直是摆在用户与小型SUV之间最大的拦路虎，毕竟考虑到生活里的出行场景，能“装”确实很重要。东南DX5的长宽高分别为4406/1840/1680mm，轴距达到了2615mm，超出了缤越、长安CS35 PLUS、现代ix25和创酷等一众选手。

出色的三围和轴距自然带来了更优越的空间体验。坐入车内，在保证前排空间非常充裕的情况下，后排空间腿部依然能留出不小的距离，后排头部也不会觉得压抑，座椅的背部及腿部支撑感很棒，整体驾乘空间表现相当不错。

储物空间也十分丰富，手套箱特别深，门板的储物槽也设计的比较长，中控台储物格、扶手箱的设计让空间利用率进一步提高，日常用车中能放下较多的物品。

除了宽绰的乘坐空间和灵活人性化的储物空间，后排还采用了魔术座椅的组合方式，4/6分体折叠，靠背放倒后，能基本与行李厢形成一个平面，空出来的后备箱容积可达到1529L，放下几个大号登机箱不在话下，满足全家人出游的物品携带。

大不同三：舒适与运动平衡的驾驭质感

年轻消费者天生在性能上拒绝妥协，即便是小型SUV也会保持对操控的希望，恰恰这些东南DX5全部都可以满足。

本次试驾的东南DX5搭载三菱4A91T MIVE涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩225N·m，满足国六b排放标准，传动系统匹配的是比利时PUNCH第三代CVT变速箱。

这套动力组合经过东南的调校，起步轻快从容，油门反应灵敏，在短暂的适应后更加随心。经过各种路况都感觉操控自如毫不拖泥带水，崎岖路段也表现得非常稳定。再持续深踩油门，随着车速的攀升，东南DX5反倒开始变得越来越沉稳，高速行驶状态下的稳定感值得表扬。同时，在持续性的提速过程中，变速器的传动效率和响应性也很出色，特别是在降挡超车时，动作干脆利索。

在EPS电子助力系统的帮助下，方向盘在低速和高速行驶时有着不同的力度反馈，手感顺滑，几乎无拽手，感驾驶起来也更具自信。东南DX5应用了这个价位里面少见的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架的配置，偏运动化的底盘调校，加上200mm的离地间隙，经过减速带、坑洼处也没有生硬感，又能给驾驶者反馈到丰富清晰的路感，同时在抑制过弯时的侧倾等方面都做得相当不错。

而在NVH方面，同样可见东南的用心。试驾中路过一次胶州湾大桥，在当天横风较大的情况下，东风DX5车内依然很安静。工程师说东南DX5仅隔音棉的总覆盖就达到8.2㎡，再加上双墙隔声设计，整车抗噪水准做到了同级领先。

年轻人想要的当然不止这些

当年轻人买车看的还远远不止这些，比如还有配置，而且要智能、实用丰富、操作便捷。东南DX5智联APP的拥有的蓝牙钥匙功能，让笔者映像很深。出门忘记带车钥匙，就可以打开手机东南智联APP，直接开车就走，同时该APP支持远程启动、升降车窗、打开空调等功能，还包含查询车况信息、预约保养，配备商城等实用性功能。

当然智联系统也必不可少，东南DX5搭载了全新一代东南智联系统，通过手机与车辆的互联，只需开启科大讯飞的语音系统，就能顺利控制车内的空调、车窗等设备。当然娱乐功能也很丰富，启动界面立马就能听歌、听电台、看电视直播、查阅资讯、看天气等等，非常的便捷。

而在安全性能方面，东南DX5也足够出色。东南DX5采用了法国“凯旋级”核潜艇耐压钢架车身，高达60%的超高强度刚材料。途中我们通过360°AVM全景环绕影像等智能系统更好地观察整体车辆状况，而EPB智能电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统、ESC全方位的稳定车身控制系统、ROP专业级SUV防侧翻保护系统等功能，带来更智能更便捷的驾驶体验。

写在最后：

在成年人的世界里，没有容易两个字，而在中国汽车市场，更没有谁能够随随便便成功。从这次试驾来看，售价6.99万元-9.99万元，全系满足国六B排放标准的东南DX5完全称得上性价比很高，从设计、空间、智能配置到驾控体验，重新刷新消费者对小型SUV的认知。

东南DX5最大的使命不仅是引导DX系列在销量上进行冲刺，更重要的是让市场和消费者认可DX系列，让大家看到东南汽车的实力，并全面提升东南汽车在消费者心目中的地位。相信加上明年改款的东南DX7以及全新7座SUV东南DX9，共同组成覆盖小型到中大型强大的产品矩阵壁垒，夯实东南汽车SUV家族的市场竞争力，为消费者带来焕然一新的出行体验。