10万元不到的“超跑”，飞度的性能真的有传说中那么牛?

飞度，一个热度十分高的车型，不仅仅是因为它空间大，价格低，还因为其被赋予了“超跑”的头衔：L15B出厂动力强劲，96kW+155Nm的动力在众1.5L级别发动机中鹤立鸡群，而即使是CVT版本，也可以拉高转。更重要的是，改件丝毫不比丰田86少。今天砖叔就借来一辆飞度“潮跑+”车型，让我们来看看这款传说中的“超跑”能够有多牛逼。

日系车偏向低扭调校，飞度也一样，即使是1.5L+CVT依旧在起步的时候能够提供足够的推背感，甚至还能够让轮胎嘶吼那么几声，十分可爱。而在地板油之后，发动机转速直接去到2千出头，并且随着时间的推移慢慢上升，直至红区。整个过程都能够保证充足的动力支撑，最终百公里加速时间定格在9.74秒，对于一辆1.5L的车子来说已经十分优秀了，要知道不少1.5T的自主品牌车型都不如它。

飞度的前轮是浮动式卡钳的碟刹，后轮则是鼓刹。虽然是鼓刹，但是制动力还是足够的。一脚刹车下去很轻松能够刹停。最主要还是因为车子轻，另一方面原厂刹车也能够给到足够的制动力。美中不足的是原厂的刹车皮有点不耐造，几次测试下来已经能够感觉到明显的热衰退，而在日常驾驶中也是，如采取比较激烈的驾驶，很容易闻到糊味，刹车性能也有所下降。

鉴于这是一辆原厂飞度，底盘高度堪比SUV，砖叔并没对其绕桩表现抱有多大希望。但是在一番测试下来之后砖叔被这辆小车惊艳到了：虽然侧倾十分严重，但是几乎没有什么打滑的倾向；转向手感刚刚好，方向指向也十分精准，相比之下同级别的Polo就差劲很多了。拿飞度来绕桩，很容易就能够上手，并且能够有与车子融为一体的感觉。最终成绩为55.62km/h，这个成绩甚至可以媲美一些运动型轿车了。

飞度，让人又爱又恨。价格亲民，空间够大，动力够强，驾驶起来也十分有乐趣。但是配置太低，特别是ESP这些中国消费者很看重的东西，在改款之后依旧不普及，兄弟车型锋范可是几乎有一半的车型都配有ESP，这点真的太不厚道了。另外，飞度并不适合长期高速驾驶，在上到130km/h之后，它的加速力远不如低速时的表现，而且车子也会发飘。

当然，更多人买飞度还是为了一个有趣的驾驶体验，这点飞度完全合格，特别是潮跑+车型配备了换挡拨片，虽然这个拨片没办法让车子变得更快（反而会变慢，亲测），但是终于能够让CVT车型也能够发出跌宕起伏的声浪了，换了直排排气之后，声音也不会一直一个声调，成功化解了尴尬。