转子13B目标700匹！这辆参加Time Attack的RX-7野心真不小 | 酷乐改装百科

Author / 蟹爪朝天

今天的改装案例是一台在2016和2017的SEMA展上出现过的RX-7。

当时这台车的引擎是带有6766H涡轮的13B转自引擎，动力水平是550匹@180KPa，而现在，这台车的目标升级到了700匹。

550匹可能是一个更稳定的方案，但为了参加Time Attack比赛，主人一心想在13B引擎上做出700匹来。

尽管原文最后并没有说明结果如何，但也能看出来其中的一些设计思路。

首先从原理上简单来说，转子引擎自身的动力损耗率会优于活塞引擎。

转子引擎每一圈做一次功，所以同样的转速下转子引擎的做工次数是活塞引擎的2倍。所以转子引擎的排量不能和活塞引擎的排量直接对比。

用RX-7原厂255匹的数据算出来，每升200匹的输出也能说明这一点了。

转子引擎想要增加排量的话，在原有基础上直接增加串联的转子数就可以了（当然输出轴肯定是需要更换为对应长度的）。

比如，这台13B引擎是2转子总排量1.3L的。可以再街上2组转子，做成4转子2.6L的。主人增加涡轮压力提高动力的办法，可能是考虑到了重量尽量小。

如果不考虑重量和安装空间问题的话，6转子的组合也是可行的。

我们平时所说的清理积碳、清理气道等常规维护保养项目，只有在将引擎拆解后才能彻底处理好。在原厂维修手册中，有些部件是要求组装前测量平整度的，有些部件是要求重组时换新的。

所以对于所有的引擎重组施工来说，既然都拆解了，那就进行彻底的清洗和检测吧。特别是一些安装面和运动部件。否则在转速较高时，偏心、错位、不同轴等问题会突显出来。

在缸压、缸温较高时，密封性的问题也会突显出来。

对于这台13B来说，预计涡轮压力最大时会在206KPa到240KPa之间。为了应付这样的高压，技师把缸体螺栓孔重新扩孔套丝加粗到了12.7mm。

在进排气口上，技师扩大了倒角，也进行了抛光等处理。

为了适应8000转的目标红线，技师对这台引擎转子的配平要求是0.5g。即要求2个转子组（转子、刮片）之间的质量差异在0.5g以内，以减少输出轴上的不平衡及抖动。

对于活塞引擎来说，活塞组（活塞、活塞销、连杆）的质量差异在高转速时主要会体现在曲轴的不平衡及抖动上，导致轴瓦油膜出现问题。

为了组装出一台红线转速更高、寿命更稳定的引擎，只买来4/6/8个新活塞、新连杆是远远不够的。

预算充足的话，比较好的方式是尽量多买一些，逐个称重，计算出最合适的搭配。

• 1缸哪个活塞配合哪个连杆总重最轻？

• 2缸哪个活塞配合哪个连杆总重最轻？

• 怎么才能组合出4/6/8个缸总重差异最小的搭配方案？

• 将总重最小的两组放在曲轴两段还是中间的缸里？

对于追求高转速的车来说，这让的精细配对过程确实是非常繁琐且费时的事情，但也是可以保障你引擎不炸缸的条件之一。至于多余出来的哪些活塞和连杆，留着下次重组时候再配对用吧。

在Mazda Motosports的帮助下，技师拿到了比原厂生产线上更好的座圈、轴承、轴瓦等配件。其中轴瓦上的油槽比原厂的稍微深一些。这样设计的目的是为了多留存一些机油，提高润滑性。

改装清单

Elite Solid Dowel Pins

E&J Apex Seals 2mm Apex Seals

Mazda Treated OEM Corner Seals

Mazda Treated OEM Side Seals

Atkins Water Seals

Mazda Motorsports Treated Oil Seals

Mazda Motorsports Oil Control Rings

Mazda Motorsports Oil Seal Springs

Mazda Motorsports Rotor Bearings

Mazda Motorsports Main Bearing

Mazda OEM Rotor Housings

5mm Laser-Cut Oil Pan Brace

Garage Life Machined & Race Clearanced Rotors

Garage Life 12.7mm Oversized Engine Studs

BorgWarner EFR 9180 turbo 1.05 A/R

Turblown Cast Tapered 347SS Twin External Wastegate Manifold

Turbosmart Comp 40mm Gen V Wastegates (x2)

Injector Dynamics ID2200 Fuel Injectors (x4)

Walbro 450-lph Fuel Pumps (x2)

CJ Motorsports Twin Fuel Pump Hanger

Spec Clutch Mini Twin-plate Carbon Clutch with Pull-to-Push Conversion

Turblown 4-inch Downpipe

HKS 4-inch Titanium Racing Exhaust

AEM Electronics EGT Sensors

AEM Flex Fuel Sensor

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