“赢了会所嫩模，输了下海干活”这个梗来源于生活之中，讲的是炒股。然而在车企中，“下海干活”却是恰恰相反，名爵eHS作为第一款出口海外的插电混动国产SUV，自然是赢了。那么对于这台车来说，到底是有何实力让它“下海”呢？今天我们主要来聊聊它的三电系统。
在聊三电系统之前，我们不妨先来说说，名爵eHS出口海外的标准是什么。既然出口欧洲，那么必须要满足国际品质标准，名爵eHS完成欧盟E-MARK符合行车安全与环境保护要求；电池满足了ECE R100欧盟认证，电池安全有保障；欧盟ECE法规包含众多项目，主要还包括多种碰撞项目，名爵eHS也同时满足；此外，名爵eHS还达到了ISO 26262《道路车辆功能安全》标准的最高等级D级，这也是与安全相关电子电气系统的最高安全标准。随着人们对车辆认知的更加深入化，车辆内采用的材质是否环保也更加被重视。名爵eHS在这一点上更加值得称赞，同时满足了欧洲ELV与REACH法规。其中REACH法规主要针对多种有害气体检测，主要包含PAHs（多环芳烃）、DEHP（邻苯二甲酸二（2-乙基）己酯）等；ELV同样是针对气体的检测，同时还有有害物质的检测。同时，我们还参观了上汽乘用车的ELV/VOC工作室，工作室中有多台检测仪器与检测车间。据悉，每批供货商提供的材料上汽都会对其进行抽检，这也从根本上就杜绝伪劣材质。在检测车间中，可提供高温的环境，模拟日常用车，并检测整车气味、零部件气味等，杜绝一切有害物质产生。在车辆的安全标准与环保标准都达标后，名爵eHS就达到了出口欧洲的标准。但如果仅仅是安全，那肯定还不够。作为一台汽车，“开”同样重要。名爵eHS在燃油版车型的基础上加入电动机，所以电动机的体积要小。eHS电动机采用了Hair-Pin电机绕组技术，能提升电机效率、功能密度，相比普通绕组散热性上也更有优势。名爵eHS电动机最大功率为122马力，最大扭矩230牛·米；发动机依旧是此前的1.5T，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米；系统综合功率291马力，综合扭矩480牛·米。此外，名爵eHS的电动机还采用了油冷的形式，在电动机外侧的油冷管上均匀排布着多个喷油口，能让电动机冷却更加均匀。油冷电机的主要优势还有不易腐蚀、不易结冰、冷却效率高等。有一套好的电动机与发动机，那么相匹配的变速箱一定不能差，名爵eHS匹配10速EDU二代智能电驱变速器，传动效率达到94%，换挡响应低于0.2秒。更高的传动效率能减少能量损失，更快的换挡响应也能让动力响应速度更快，驾驶更加得心应手。EDU变速箱采用紧凑高效的平衡轴布局，其中有6档为发动机专用的齿比，4档为电动机专用的齿比，并通过差速器相连，让这台变速箱运转更平顺，传动效率更高。在电控方面名爵做的一直不错，此前名爵EZS的电控还是值得肯定的。名爵eHS采用了HCU智能混动能量管理器，能智能分析车辆能量需求，智能识别不同路况，并主动学习个人驾驶风格，让你的车辆动力更加随心所欲，懂你所需。名爵eHS还具备三档能量回收系统，1档轻回收强度与在松开油门时与普通燃油车无异，越高挡位则有着更强的回收制动力，3档则有较强的拖拽感。作为一台插电混动SUV，可以做到与纯电动SUV相同的能量回收系统，值得称赞。作为一台动力这么强的SUV，eHS还具备四种驾驶模式，分别为ECO、Normal、Sport与Super Sport模式。Super Sport模式可通过方向盘上的按键一键切换，这是传承自HS上的亮点设计。前边说到国际标准时，也简单说过名爵eHS的电池安全，那么现在就来详细聊聊eHS的电池组安全程度有多高。名爵eHS的NCN锂电池组来自宁德时代，经过了美国UL2580、欧盟ECE R100、联合国UN 38.3等认证，并加入了上汽领先的360°全方位柱碰电池防护设计。在美国UL2580标准中，eHS的电池组进行短路、灰尘、挤压、盐雾、浸泡、火烧、碰撞、跌落等多种严苛测试。同时，eHS的电池组还达到了IP67的防水防尘等级，即便你再暴雨天外出，也不用担心车子出现问题了。电池安全不用担心，电池衰减同样也不需要担心，eHS质保承诺8年/15万公里电池衰减小于30%，买它的最后一丝顾虑也得到了保障。名爵eHS颜值、性能、经济性等等我再次也不多说了，相信您已经了解很多了。就各类严苛标准与顶尖的三电系统，就非常值得肯定。虽然eHS会出口海外销售，但国内依旧是个很大的市场，补贴后18.98-21.98万元的价格，有着不错的性价比。
