众所周知，在中国豪华车市场，奔驰、宝马和奥迪三大品牌号称“德系三驾马车”。他们凭借着品牌、产品、销量、渠道和服务方面的全面优势，牢牢占据着第一阵营。车市下行的环境下，行业顶端的豪华品牌纷纷打起价格战时候，中层车企倍感压力，底部厂商甚至面临生死边缘。
《菲常视界》团队近日走访广州多家奔驰、宝马和奥迪经销商发现，宝马新3系上市3个月，市场终端早已暗降3万元，估计市场终端优惠往后还有很大的空间，有购买意愿的消费者不妨再等等。奔驰也不再傲娇，优惠力度稳定增加；奥迪继续缺堤大放价，保量抢市占率为首要任务。![]()
4S店车型报价单
（上：奥迪A4L、下左：奔驰C260L、下右：宝马325Li）
三车当中，华晨宝马全新一代3系是最新的，上市至今才3个多月。而奔驰C级和奥迪A4L同样在2018年推出了现款车型（也就是在售车型）。先说说三车之中最旧、产品力也不怎么突出的奥迪A4L。A4L的外观内饰没有太多的新意，相比A6L和A8L所应用的奥迪全新一代内饰设计语言，A4L的内装显得落后了。便宜，是有理由的。因为便宜，竞品装备的配置，A4L不一定有，例如主动刹车/主动安全系统和疲劳驾驶提示等主被动安全装备；主动闭合式进气格栅和远程启动等外部科技配置；腿部调节和腰部支撑、电动座椅记忆和加热等座椅功能。上述这些，A4L都没有，8.3英寸的中控屏也是三车最小的。难道，A4L就一无是处了？非也，灯具厂也不是闹着玩的，灯光配置了雨雾模式、大灯清洗和触摸式阅读灯。还有全车10-11个扬声器，以及自动防眩目内后视镜等。后排座椅比例放倒（不开玩笑，奔驰C和宝马3系都不支持后排座椅靠背放倒），而且全车采用真皮座椅（竞品为仿皮）。
别以为宝马3系新车刚上市不久就没有优惠，终端市场上已经暗降3万元，但最终成交价仍是三车中最高。比竞品贵，功能配置上多了些什么东西呢？没多什么东西！对照配置表，先别提配置低一截奥迪A4L，宝马325Li M运动套装只比奔驰C260 L运动版多了11色车内氛围灯和转向头灯，没了！全新一代宝马3系最大的卖点其实是后排，真的非常舒服！“坐奔驰，开宝马”已经是过去式了，现在的奔驰后排已经无法“坐”了，至少C级是这样。至于宝马新3系，很多舆论说操控感退步不少，核心价值的驾驶乐趣也不复存在了。试问，有多少人天天开着车去“战斗”或者“炸街”？对于大多数人，用车需求还是出行代步，为家庭服务。如果对操控还有一丝追求的话，建议等等标轴版的3系，据经销商表示，12月左右到货。宝马新3系Li的“进化”，无疑是为了迎合更广泛的普通消费者。宝马3系Li的后排，无论是坐垫的长度，厚度，以及面料的柔软程度，都是三车中最舒适的。加上前后宽裕的空间，甚至可以夸张地说，坐进去就不想起来了！
三款车当中，奔驰C的气场无疑是最强大的，或许是车标作用，或许是设计的功力。奔驰C级的售价，直观感受上还算公道，不是最便宜的那款，配置也不至于太低。但是奔驰C级是三车中排量最小的，从中期改款之后，新C级便放弃了原先的2.0T发动机，换装成1.5T涡轮增压动力+48V轻混系统。
账面数据上看，奔驰C级的综合最大功率略低于奥迪A4L，与宝马3系一致；而最大扭矩逊于对手。但对于购买这个级别的消费者而言，这些数字都不是重点。品牌和气场才是首要，好不好开，好不好坐也变得不那么重要了。所以，奔驰C级并不能继承“坐奔驰”的优良传统。奥迪A4L没有标轴版，没有对比；宝马3系长轴相较于标轴，除了轴距加长之外，后排坐垫长度也相应加长以获得更好的乘坐体验。至于奔驰C级，长轴和标轴仅轴距的长短不同，后排坐垫是一样的：短矮硬，长途乘坐相当难受。如果自认居家，高度关注家人乘坐感受的你，建议去对比试试宝马3系。
买奥迪A4L，便宜啊！
买奔驰C级，品牌情怀！
买宝马3系，再等等，优惠还能更大！
豪华品牌第一阵营价格厮杀如此，难怪凯迪拉克、沃尔沃和捷豹等二线豪华品牌都打7折甚至更低，有的品牌打到对折或骨折。
