车市寒冬有多“寒”？看广州车展缺席的“大牌”就知道

刚送走北方的媒体朋友，车展闭幕冷空气马上就来了，天气也算是给足了广东人面子，让我们在车展期间穿上了今年最后几天的短袖。回想整个车展下来，除了给大家正儿八经地报道新车内容之外，也没有好好做个跑馆的点评。今天懂哥就来给大家盘点一下，那些缺席广州车展的“大牌”，看看车市寒冬到底有多“寒”。

即将倒闭的四大国产

看到这个小标题大家应该都能想到是哪四大，力帆、众泰、华泰和猎豹。上个月网上曝出一份邮件，内容显示某银行要求对这四家车企的上下游产业链进行风险排查，这就预示着银行已经检测到它们资金流已经出现问题。后续还传出这四家企业将在年底进入破产清算，虽然四家车企都已经站出来澄清，但它在上下游产业链供涉及的500亿坏账已经基本被实锤。

从去年开始进入车市寒冬之后，自主车企确实是过得非常艰难，尤其是那些没有技术基础和资金流短缺的小规模企业，政策和市场双面打压，几乎没有活路。

当然，对于这些在红利期只顾着冲量捞金的企业来说，我相信大部分消费者都不会为它们感到可惜。反之，这还是对自主车企敲响了一次警钟。希望那些游走在底层的企业能够吸取这个教训。

法系只剩一支“独苗”

同样不好过的还有法系品牌，今年广州车展除了有新车发布的标致以外，其它的雪铁龙、雷诺和DS都缺席。

和前几个濒临破产的国产品牌不一样的是，车市寒冬对法系车造成的打击只是在中国市场比较明显，纵观全球，这并不致命。

据中汽协的数据表明，今年1-10月法系品牌在中国市场份额仅有0.7%，相比2018年跌了一半。其中雪铁龙今年累计销量同比下滑50%，东风雷诺也好不到哪去，10月份销量仅有953辆。最惨的就是DS，10月份销量仅有8辆，同比暴跌96.1%，简直不堪入目，难怪都不来参加车展，即便是来了好像意义也不大。

前几天业内就传出长安PSA即将解体，重庆长安以及法国PSA总部都有意抛售各自的50%股权。从2013年正式投产至今，长安PSA共引进了5款新车，但六年来销量也不见明显增涨，至今已经亏损了49.1亿。不过亏损其实并不致命，最关键是长安PSA已经看不到前景，解散或许就是最好的结局。

豪车馆黯然失色

当我们习惯了布加迪不来参展之后，帕加尼也不来了，而当我们接受了帕加尼的缺席之后，今年连当红的法拉利都不见了，这是啥情况？

在一线超跑品牌里面，法拉利和兰博基尼在中国市场是最受欢迎的，但它今年却以没有新车为由不来参加广州车展，这是有多“大心脏”？

其实这也并不是说法拉利看不起广州车展，是不景气的市场环境，迫使它变得“务实”。法拉利在超跑品牌里面还是有很多不可替代的亮点，所以最终要买法拉利的消费者，不会因为车展看不到展车而选择了兰博基尼。这么一来，参加广州车展对于法拉利来说，除了花费金钱和精力，仿佛没有其它意义。

写在最后

车市寒冬还要持续多久我们不好说，但是能撑过这次洗牌的厂商，往后绝对会迎来一波更大的红利期，这就是它们继续跃升的机会。产业转型已经是很多年前就提出来的概念，之前听在心中的车企早已做好准备，而那些只顾着蹭红利谋利润的也不能怪市场无情，适者则生存。