奕炫立大功！东风风神重回万辆俱乐部，11月销量同比增长47.4%

寒冬之下，每一个实现销量正增长的数据都显得可贵，尤其在刚过去的“金九银十”并未带来多大惊喜的情况下。据统计，10月份有65%的车企出现了销量下滑，其中30%的车企销量跌幅达到五成。那么，11月份的销量表现又如何呢?

东风风神率先发布了喜报。今年11月，东风风神在国内市场销售新车11150辆，同比增长47.4%，环比增长44.7%，这已经是东风风神连续四个月实现销量的正增长。其中，9月初上市的A级轿车风神奕炫销量达到5670辆，环比增长49.6%。

从11月的成绩来看，东风风神不仅销量创新高，同时还重回万辆俱乐部。在寒冬侵袭之下，这样的成绩无疑带来非常大的暖意。而连续四个月的销量持续正增长，也表明东风风神在经历了之前的调整期后，正在逐步找到自己的节奏，整体趋势向好。

一、东风风神另辟蹊径，风神奕炫逆势上涨

在自主品牌纷纷将宝压在SUV身上时，东风风神却另辟蹊径，反而在紧凑型家用轿车市场上发力。在吉利帝豪一枝独秀的情况下，9月初上市的风神奕炫凭借运动时尚的外观、丰富实用的配置、可圈可点的用料做工以及表现出色的动力，一跃成为销量黑马，实现销量的逆势上涨，并撑起东风风神品牌销量的半边天。上市仅短短3个月时间，风神奕炫累计销量已经达到12731辆。

奕炫是基于东风风神CMP平台打造的首款车型，而该平台则是由PSA集团和东风汽车集团在法国共同研发的，因此奕炫天生拥有PSA优质的底盘基因。而这一点，在奕炫尚未上市之前便夺得CTCC中国杯分站冠军便可体现。

此外，WindLink 4.0版本的智慧座舱系统、L2级自动驾驶功能、以及同级唯一的十年质保政策，都让奕炫在同级竞品中拥有超强独特性和竞争力。

而除了产品力提升之外，东风风神在营销上也下了大工夫，这也是销量大涨的重要原因。比如和国乒联合发起“国球新风潮 奕炫嘉年华”系列活动，就为奕炫赢得十分可观的关注度和好感度。

不仅如此，东风风神在渠道建设上也一直在发力。在为原有渠道减负的同时，东风风神还大力引进东风集团内部的优质经销商，包括东风日产、东风本田以及自护体系内的东风南风，实现优质渠道的整合。

品牌、产品、营销和渠道上的同步发力正是东风风神实现大涨的重要原因。

二、也曾经历“失速”时刻，所幸重回万辆阵营

东风风神成立已经十年的时间了，称得上是国内汽车市场的老将。作为东风系乘用车唯一的嫡传自主品牌，东风风神背后还有PSA提供技术支持，产能和销售渠道也不用担心。在自主市场上，东风风神已经具备先天优势。

2009年3月26日，东风风神品牌正式发布，并在同年举办的上海车展上首发旗下首款紧凑型轿车东风风神S30，由此开启东风风神进击之路，而这一年，东风风神刚好搭上了中国汽车消费市场爆发式增长的末班车。

随后，H30、H30 CROSS、A60、A30、AX7、L60、AX3车型相继推出，东风风神品牌的销量也节节攀升，从2012年全年总销量超6万辆一跃升至2016年的15万辆，创下了东风风神的巅峰时刻。

不过可惜的话，近几年市场的风云突变却让东风风神遭遇重创，经历了一段“失速”时刻。2017年，东风风神全年销量降至13.2万辆；2018年，东风风神销量再降至不足10万辆。这无疑为东风风神带来极大打击。

所幸皇天不负有心人，在一系列品牌、产品、营销及渠道上的努力下，东风风神终于在2019年8月开始实现销量的正增长，并在11月重回万辆俱乐部。而我们也相信，有着深厚的历史底蕴和广泛的技术资源的东风风神必定能做得更好。而奕炫，或许便是东风风神一个更好的未来的开始。