自动驾驶的全球第一起命案！背后到底是怎么引起的？谁该负责？

这也是全球第一起自动驾驶的命案，精选君联想到了前几天闹得沸沸扬扬的奔驰案件，所以在讨论这个事件之前，还是想跟大家说一下注意交通安全，毕竟安全才是应该放在第一位。

也许有人会说“之前特斯拉不是也发生过了吗？怎么还说是第一起？”。

在此精选君先跟大家搞清楚这次的事件跟特斯拉的两起致死事件有何不同。

特斯拉事件发生时，车主驾驶的是量产车，采用的Autopilot系统，只是一个辅助驾驶系统，顶天也只能算作处于L2级别的自动驾驶，需要人为的去操控汽车，即双手不能离开方向盘，注意力也不能离开道路和驾驶车辆，受害人是司机。

而这起Uber事件发生时用的车辆是实验车型（已取得测试车辆牌照），使用的是全自动驾驶系统，司机双手甚至可以离开方向盘，不过紧急情况下依旧得接管车辆，受害人是路边行人。

大家脑海中对这个事件也有个大概的轮廓了，特斯拉事件中特斯拉所负责任很少（甚至可能连锅都不用背），而Uber这件事可能这个自动驾驶系统可能要负责任。大家都知道，全自动驾驶系统启动时，系统就是司机。

当然事故责任的判断还是看实际情况，主要依据各地交通规则。

不过这个锅或许Uber车上的安全员是背定了，因为目前那是一台测试车辆，而安全员作为自动驾驶测试的一项保障，在看见前方有行人、自动驾驶测试车又没有减速的情况下，没有做出或者没有及时的做出反应，他的责任是推脱不掉的。

事故的初步调查

Uber或无责任

此次Uber事故发生地警察局局长莫伊尔表示， “从Uber自动驾驶汽车配备的摄像头拍摄的视频中来看，这次交通事故过错可能在受害者本人而非优步。”

莫伊尔称，“事实很清楚，根据受害人横穿马路的方式，无论是有人还是自动驾驶模式，要避免这起交通事故是极其困难的。”她补充称，事故发生地点距离人行横道约100码（91米），“在有照明情况良好的人行横道的情况下，傍晚在其他地方横穿马路是非常危险的”。

虽然当时Uber测试车辆处于自动驾驶模式，但前排座位上坐有一名司机。这名司机似乎没有采取任何动作来避免这一事故的发生，“司机称受害人突然就出现在他们前方。他收到的第一个交通事故警报是碰撞的声音。”

报道此起事故调查的《旧金山纪事报》还刊文称，初步调查显示，Uber汽车当时速度为每小时38英里，而该地区限速为每小时35英里，而且没有尝试刹车。

所以具体的事件还有待调查，当地警方将会与美国国家公路交通安全管理局的调查人员合作，详细搞清楚这次交通事故的原因。

自动驾驶技术不会像人一样违规

但技术也会出问题

一般而言，自动驾驶车辆会在紧急情况发生时，会由自动驾驶模式改为由人类安全驾驶员进行操作，但美国一些州已经允许公司在测试自动驾驶车辆时，无需安全员在司机的座位上。

就在3月，加利福尼亚州称将在4月允许没有任何人在车内的无人驾驶车辆测试。

亚利桑那州则走在更前面，已经允许没有驾驶员的无人驾驶车辆上路测试。

亚利桑那州对自动驾驶采取了相对宽容的态度，并承诺将帮助无人驾驶产业免于过度监管，导致科技公司纷纷涌入亚利桑那州进行自动驾驶测试。

精选君认为，美国这些地区对自动驾驶测试采取的轻度监管政策，因此测试已经扩大到复杂的城市地区，这有助于改善提升自动驾驶技术，虽然有利于高科技产业涌入，但也变相增加了行人死亡的风险。

因此，此次危机也该引发一些对这个行业未来的思考，还有整个自动驾驶汽车行业和政府对安全的重视。

毕竟自动驾驶汽车技术会被视作行业未来的核心论据之一就是它比人类驾驶员更懂得开车，因为技术不会分心，并总是遵守交通规则。然而这次事故表明，自动驾驶技术离“完全安全”还有一段很大的距离。