都说2019是新能源最转折的一年？到底这两年都发生了什么？
最近微博和朋友圈都流行 2017 VS 2019，这回我们也跟个风，看看新能源车界这两年都有哪些变化吧。
先看销量，2019 年真的是过去十年最差的，未来十年最好的一年？
接着是不算新的新势力们，领头的几个似乎销量口碑双丰收。
但也有例外……知乎上游侠的底裤都被扒烂了，有兴趣的朋友们自行搜索。
2019 年，对电动车不感冒的合资车企，纷纷真香预警，从 200 km 到 500 km，从换标到油改电到纯电平台，不管怎么说，先有一辆！
再看看补贴，退坡严重，直接导致一部分骗补和不思进取的车企凉凉。
再看看续航，2017 年还是一百多公里，2019 年广汽的 ENO.146 概念车的续航就直接跳到一千公里了？仔细一看是概念车，怎么说都有理，大家看看就好，认真你就输了。其实 2019 年街上跑的新车，续航大多数还是在 500-600 km 。
但自动驾驶好像没什么太大的突破，硬要说的的话，从 L2 过渡到了 L2.5 和 L2.9？
大屏的尺寸取得了极大地提升，但内容好像没什么大变化。
看完了行业的变化，我们来看看一些词语，在 2019 年，他们被赋予了新的意义。
比如“美式肌肉皮卡”：
当然 Cybertruck 马上就要成为迪拜的警车了，将与兰博基尼、奔驰同台竞技。
如果你在百度输入“特斯拉”的话，2017 和 2019 也有明显的变化。
还有“蜂巢”，在汽车人眼里，是新能源的象征。
“跑车”这个词， 被 2019 年的赛麟，重新定义。
2019 年的“比亚迪”，脱胎换骨的改变。
但是大众，从 Golf 到 e-Golf，再到 ID.3，还是一样，傻傻分不清楚。
电动邦编辑的 2017 和 2019，发生了一些微小的改变……
2017 VS 2019，各位朋友们有什么变化呢？欢迎与电动邦分享你的想法，明年还请大家继续关注电动邦，我们也会尽力为大家带来更好的内容。最后祝愿大家在 2019 年最后一个月里，事事顺利，平平安安，莫愁前路无知己，老邦年年陪着你！