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【全网首发】原来的配方不同的味道 抢先试驾长安CS55PLUS

原创 编辑-陈智臻 2019-12-02 16:58:57
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在尝过了CS35PLUS和CS75PLUS的甜头之后,长安终于还是对CS55下了手。情理之中,意料之外。

在有了前两位作为铺垫之后,推出CS55PLUS就不足为奇了。既然为“PLUS”,那么不可避免改改外观,换换内饰,这也是肉眼最容易看得见的变化,情理之中。至于为什么说意料之外,请往下看。

自认为现款长安CS55的前脸是好看的,但对比都喜欢把格栅做大的今天,它还是缺少了一丝震慑力,这一点在长安CS55PLUS上得到了补充,并与CS75PLUS采用了相同的设计理念,通过大面积的格栅和多条高亮的镀铬饰条营造出更强的气势,确实大气了不少。

侧面的变化基本为零,PASS。尾部算是除了前脸之外,外观部分最明显的变化之一。CS55PLUS采用时下流行的贯穿式尾灯,虽有种邯郸学步的意思,但从美学的角度来说,确实好看不少。另外尾部的线条也被适当地上移了,这种用线条处理的方式来达到提升视觉高度的目的,果然很“PLUS”。

很明显了,CS55PLUS的内饰正努力地向“大哥”靠拢,包括整个布局设计、双联屏等等。不同的是空调控制区域的触控屏变为了金属样式的实体按键,整体手感还算不错。挡把区域和一些细节的地方也做了调整,相比CS55有了很大的提升。

按照以往的惯例被叫做PLUS的车型,都不可避免地拉伸车身尺寸,不过到了CS55PLUS这里,在车身长、高和轴距上都照搬了CS55的尺寸,只是在宽度上增加了5毫米,所以在乘坐空间上变化不大从实际体验来看,CS55PLUS的后排空间确实不必担心,即使坐着一米八的大哥,腿部空间仍有较多余量另外柔软的座椅面料也得到了保留,这大概就是不加长的底气吧。

长安CS55PLUS全系搭载了1.5T发动机,你没看错,还是CS55车型上的动力总成,连参数都没有变化,意料之外。所以整体驾驶感受其实和CS55并没有太大的差别动力输出很好地照顾了平顺性,它不像一些涡轮增压车型会在涡轮介入的时候,猛地一下子塞给你很的动力自始自终都非常“温顺”。但是这种平顺并不是以牺牲动力作为代价,在起步时,只要稍给油门,你还是能感觉到一股动力正随时等待召唤。所以发动力的表现我觉得没有什么问题符合这个级别车型的调性

比较不满意的是变速箱的换挡逻辑较一般,主要问题是为了照顾平顺性而刻意放慢了换挡速度,当需要动力输出时需要给降挡留出一定的反应时间另外在低挡位切换时,能感觉到轻微的顿挫,不过属于可接受的范围之内。

转向力度和回正力度在标准模式下偏重,粘滞感稍微强了点。所以个人还是建议切换到舒适模式,此时开起来会相对惬意许多。

底盘调校是属于软中带韧的类型,对于路面上小颠簸都能做到比较彻底地过滤,传进车内的震动并不多。而对于像减速带这些大的起伏路面时,悬架也不会有多余的抛跳感这一点在CS55上已经得到了验证,算是继承给了CS55PLUS

NVH方面,整车对胎噪风噪都抑制得不错不过在给油加速,转速处于2000到3000转的时候,发动机的声音并不美妙。

最后有一个小问题,就是刹车踏板相对油门踏板的位置稍微高了些,脚来回之间挪动并不能做到非常利索,不过影响不大。好在刹车比较线性,前段虚位并不多,算是给人弥补了一些信心。

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