双十一盖楼不能实现买房梦，但TA能满足我的越野梦

刚过去的双十一让全民疯狂盖楼，最终也没能实现买房梦，不但没为钱包省下一千几百，甚至还为了凑400-50而多买了300……所以，我从不会因为“马云爸爸”这些把戏剁手，就像我也不会因为车厂要清国五库存而降价，就随便买“假国六”、假越野的车型。

家里增购第二台车这事已经从年初说到现在了，很久之前老爸就看上了帕杰罗，奈何那时候家里预算不够……而我却有个“硬汉情怀”，即使预算不够不能买途乐，起码能买个“小途乐”——途达呀！广东人有句话叫：宝物沉归底，我劝服了老爸继续等等，果不其然，最近上市的2020款途达没有让我失望。

 

如果你问我们为什么选硬派SUV，那是因为我和老爸都喜欢在闲暇时候一家人开车出去“探险”，因此诸如汉兰达一类的徒有四驱却实为城市SUV的车型不在候选之列，而拥有专业越野非承载式车身、专业越野悬挂系统、同级领先的全地形电控分时四驱、机械牙嵌式后差速锁、B-LSD电子制动差速锁等专业装备的途达，才是我们的那杯茶。

 

 

帕杰罗也许是很多人心目中的“硬汉白月光”，但对于颜值至上的我来说，车的外观绝对是最重要之一。2020款途达上市以后，老爸忘记自己当初是“山猫派”的了，大赞新途达的颜值高分。在我看来帕杰罗的三菱盾牌设计、分体大灯等设计，整体看起来都有那么些老气和过时；相反2020款途达V-Motion家族前脸的设计很得我心，这种大u型的通风口，只有安装在SUV身上才看上去更舒适，点缀上粗壮的镀铬线条后，让车头的气势更显抢眼。

 

 

当时家里拍板要买SUV，都是因为家中领导——老妈抱怨轿车让她坐得不够舒服，家里领导这样发话了，帕杰罗肯定不能让她满意，同为日系硬派SUV，帕杰罗的座椅太过单薄，2780mm的轴距注定了车内空间说不上开阔；反观途达2850mm的轴距带来非常宽敞的后排空间，以及日产非常舍得用材料的Multi-Layer人体工学座椅，即使是周末跑到凤凰山这样的真越野路段，老妈也能在后排舒舒服服坐着不会抱怨“大周末来野外颠簸受苦”。再说了，途达拥有双叉臂（带稳定杆）前悬挂以及带稳定杆的五连杆整体桥式后悬挂，根本不是帕杰罗那前双横臂独立悬挂、后多连杆独立悬挂能比的，越野能力谁更强，悬挂就能分高下。

 

 

对途达好感分那么高，还来自于两年前老爸朋友开着他的途达出去越野，当时下雨过后路面坑洼很多，在一个大水坑里我们缓慢通过，没料到中间竟然是一块大石头，底盘撞到石头后我们都吓一跳，幸好途达拥有与途乐同源的专业越野的非承载式车身，车架对底盘的保护非常好，有效避免了零部件被冲击损坏；而B-LSD 电子制动差速锁也帮了大忙，控制在坑里空转车轮、将动力传递至没有打滑的车轮，我们得以脱险。

 

其外，我和老爸很在意这车是不是“真国六”，毕竟在国五转换国六之时并不是所有车型都是真正满足国六B排放标准的，而这绝对会影响日后，毕竟我们选择日系品牌也是因为其质量口碑在线，买了就没打算在三五年内再换车。这就只有2020款途达能满足了，合资真国六硬派SUV，只有途达全系满足国六B排放标准。

 

而选择等待收获的意外惊喜是2020款途达“加料”不少。现在这个智能时代，没有车联网真的说不过去，途达的车机系统不仅支持语音智能控制，还有诸如地图、WiFi以及音乐等娱乐软件，这才是跟得上时代的硬汉，就拿实时路况、微信位置一键发送到车、组队出行、离车步行导航等功能来说，如今的消费者年轻化趋势越来越明显，拥有这些跟得上智能时代的功能，才能真正吸引消费者，光有情怀是不够的。除此之外，途达这个硬汉可不只是会越野，它还有全景影像、行人探测预警系统、预碰撞、上坡辅助等智能科技加码，无论是越野还是城市都是十分实用的功能，硬汉与柔情它都有。

 

 

曾经有朋友笑说像我这样娇小的女生开硬派SUV会太违和了，可我才不管，谁说女生就不能有“硬汉情怀”，前段时间看到东风日产途达X佳能EOS“生活圈不住你“系列活动，更是让我禁不住想要开车去远方。“生活圈不住你”系列活动，聚焦消费者每天两点一线的生活现状，呼吁大众突破自我，打破狭小的生活圈，倡导大家在繁忙的工作外，增加户外出行，享受越野带来的乐趣，拓展更大的世界。今年6月途达和佳能在贡嘎山进行雪山道路安全越野技巧分享及摄影技巧分享活动，以此来展示途达在地形复杂、路面较差情况下强悍的越野能力，并克服高原地形欣赏贡嘎山的状美，完成嘈杂都市生活之外真正的心灵洗礼，生活不就是要这样吗？有一台车能与我照顾家人，又能在工作与生活以外，去探寻远方。