选车 | 混动B级车，INSPIRE锐·混动与凯美瑞，质价比谁取胜？

1号车盟 2019-12-02 15:32:19

大潮退去，才知道谁在裸泳，逆境之下，方知真英雄。本田与丰田在2019年均创下了销量逆势增长的佳绩，这得益于它们拥有强大的造车实力、敏锐的市场洞察力和先进的技术创造力。其中，技术至关重要，它决定了产品能否与时俱进。

本田与丰田的混动技术同属世界一流，这让它们在从传统燃油车向纯电动车的过渡阶段尤为吃香，在油电混动领域它们推出了众多优质产品，例如INSPIRE锐·混动、凯美瑞双擎、思域锐·混动、CR-V锐·混动、卡罗拉双擎等。在竞争激烈的B级车市场，INSPIRE锐·混动与凯美瑞双擎难免会被消费者拿来比较，究竟谁更适合入手，不妨较量一番。

颜值PK

INSPIRE锐·混动更潮、更个性

INSPIRE锐·混动与凯美瑞双擎所在的B级车市场，以前放眼望去，皆是一派商务范，随着年轻消费群体的崛起，年轻化、运动化、时尚化等特征成为了汽车市场的设计方向，我们可以看到INSPIRE锐·混动与凯美瑞双擎都为新市场做了改变。

先来看看凯美瑞双擎，它曾经和帕萨特、迈腾一样都是商务味十足的B级车代表，但从第八代开始，凯美瑞开始褪去中庸、庄重的外壳，线条更为灵动，线面设计更加洗练，但其“商务范”基因根深蒂固，因此，在气质上还不能完全与个性、动感划等号。

与凯美瑞双擎不同，INSPIRE锐·混动在年轻化改变上更为透彻。它用羽翼式全LED前大灯、宽幅镀铬饰条共同营造出时下流行的宽体效果，车身重心的下降也让整个车头看起来更为俯冲、低趴。流畅雅致的腰线从前大灯绵延至尾灯，勾勒了极具视觉冲击力的溜背轮廓，“旋风斧”双色五幅式轮毂、微微翘起的小鸭尾等进一步强化动感，展现轿跑魅力。

空间PK

INSPIRE锐·混动更大、更出色

当消费者选择B级车时，说明了他们对于空间是有一定要求的。INSPIRE锐·混动与凯美瑞双擎作为B级车的代表车型，空间问题向来不是它们的短处，但两者一经比较，还是可以发现INSPIRE锐·混动更为出色。

首先在车身尺寸上，它的长宽高分别为4910mm*1862mm*1450mm，轴距长达2830mm，除了高度比凯美瑞双擎小5mm以外，其余参数均领先凯美瑞双擎，这让INSPIRE锐·混动在腿部空间、腰部空间与后排空间将更为充裕。

其次在设计理念上，大家都知道本田“MM”魔法有“扩大”空间效果的功力，这点在XR-V、思域、CR-V等车上可以明显感受得到。INSPIRE锐·混动同样有本田“MM”魔法加持，并且支持后排座椅全部放倒，能够创造“最大的乘坐空间”与“最小的机械空间”。

配置PK

INSPIRE锐·混动价格更低、更有料

我们拿INSPIRE锐·混动顶配（24.98万元）与凯美瑞双擎顶配（27.98万元）作对比，凯美瑞双擎的顶配比INSPIRE锐·混动贵3万元，但是在配置上，INSPIRE锐·混动顶配更具优势。

在便捷性配置上，两款车均配备了自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入/启动系统等功能，但是INSPIRE锐·混动的无钥匙进入功能覆盖范围是前排，而凯美瑞双擎仅在驾驶位上配备。此外，INSPIRE锐·混动还配备了凯美瑞双擎所不曾具备的自动泊车入位、可变转向比、感应后备箱、远程启动等功能，便捷性方面更胜一筹。

安全性配置上，INSPIRE锐·混动搭载了Honda SENSING安全超感系统，凯美瑞双擎搭载了Toyota Safety Sense智行安全系统，这两款系统都是自家品牌在安全配置上的代表作，功能强大，适用性强。但与INSPIRE锐·混动相比，是凯美瑞双擎搭载的这套Toyota Safety Sense智行安全系统，缺少了车道保持、交通标识智能识别等功能，自适应巡航也仅限30kph以上，与INSPIRE锐·混动的全速自适应巡航相比仍有些差距。在安全矩阵层面，INSPIRE锐·混动会比凯美瑞双擎更周到、全面。

混动PK

INSPIRE锐·混动性能更好、更平顺

在对比INSPIRE锐·混动与凯美瑞双擎两款车的混动表现时，我们先来简要谈谈丰田与本田在混合动力开发理念上的差异。

丰田的混合动力系统（THS-II系统）在精密复杂的结构与运算基础上，用E-CVT将发动机的动力与电动机的动力混合在一起，令发动机与电动机在大多数时间上可以同时驱动车辆，提升了混动车型的燃油经济性与平顺性。

本田第三代i-MMD混合动力技术的开发理念与丰田THS-II不同，它的“混动”不是指用某一部件将电动机与发动机的动力混合在一起，而是通过发动机向电动机提供能量来驱动车辆。在结构上，它采用了双电机思路，创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置，可支持不同工作模式间的切换，像纯电动驾驶模式、混合驱动模式、发动机驱动模式，大部分情况下，i-MMD的动力源并不改变，始终是电动机驱动，所以其平顺性、响应速度都很优越。

相比丰田THS-II系统，本田第三代i-MMD混合动力系统对于电动机动能能效的利用更充分，其结构也更简单，体积更轻盈，因此动力输出与燃效会更优异。

这点我们可以从这两款车的电机动力总成看得出来，INSPIRE锐·混动的电机最大功率为135kW，峰值扭矩为315N·m，凯美瑞双擎的电机最大功率为88kW，峰值扭矩为202N·m。在需要强力加速时，INSPIRE锐·混动能将发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强劲动力，在瞬间提速的同时实现无间隙的平顺加速。

INSPIRE锐·混动的性能也得到了权威部门的认可，北京理工大学电动车辆国家工程实验室曾在今年8月26日公布对东风Honda i-MMD混合动力系统的评测报告，该报告认为，i-MMD混合动力系统处于世界领先水平，并肯定了INSPIRE混动车型性能优异，表现突出。

写在最后

INSPIRE锐·混动与凯美瑞双擎都是混动B级车里的翘楚，用“神仙打架”来形容它们之间的竞争最恰当不过。虽说凯美瑞入市时间更早，口碑亦很好，凯美瑞双擎可以借其形成先入为主的优势，但是从外观、空间、配置、混动技术这四个维度来看，INSPIRE锐·混动的质价比更有优势。

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