原来车还可以这样开！99%的人都没见过
我们开车行驶在路上，当遇到需要变道或者转弯的时候，轻轻转动方向盘，前轮随之转动一定的角度，我们就完成了一次转向。这只是我们驾驶生涯中再普通不过的一次转向，没有任何新鲜感，可是这里要介绍的这些转向方式，或许就和你之前接触的有所不同了。
四轮转向
四轮转向顾名思义就是车辆的四个轮子同时参与转向的转向系统。
以2017款保时捷帕拉梅拉为例，后桥配备了转向电机和转向推杆使得后轮可以依照行驶状态配合前轮进行相应的调整。
左侧情况模拟了当车辆高速行驶时，后轮会在前轮转向时向相同方向转动，这样可以使车辆更加稳定，相当于加长了轴距。
右侧情况模拟了当车辆低速行驶时，后轮会在前轮转向时向相反方向转动，这样可以使车辆更加灵活，相当于缩短了轴距。
装备车型：目前这样的四轮转向系统装备范围越来越广，保时捷，凯迪拉克，奥迪等车型都有配备。
像坦克一样转向
熟悉军事装备的车友们一定知道，坦克是利用两侧履带的转速差进行转向，其实汽车也有类似的设计，而且源于赛车，历史悠久。
这一技术最早源于迈凯伦的F1赛车，早年间，迈凯伦在自家的F1赛车内将左侧和右侧车轮各自设计一个踏板进行制动，由此，迈凯伦的赛车可以通过在弯道制动内侧车轮以获得更快的弯道速度，后来这一机密设计不慎泄露，并因为其巨大的优势影响了公平性而被F1赛事禁用。
如今，随着汽车技术的发展，越来越多被赛车运动禁用的黑科技装备到了民用车型上，其中就包括这样的转向技术。
本田的混合动力超跑NSX在过弯时就采用内侧车轮动能回收，阻力增加，外侧车轮正常驱动的方式使两侧车轮输出的扭矩产生差异，帮助完成转向。
而以保时捷为代表的一些常规动力内燃机车也做到了利用电子系统对一侧车轮甚至单个车轮进行制动或者限制动力输出以实现辅助转向的目的。
还有一些硬派SUV或者越野车比如雷克萨斯LX570具备将单侧车轮完全锁死的功能，这样的功能可以帮助车辆在极端路况下脱困，也可以最大限度减小车辆的转弯半径。
装备车型：本田NSX，保时捷部分车型，雷克萨斯LX570等等。
可以轻松调头的转向
在狭窄的空间调头是让很多新手司机紧张的事，如果有车可以原地调头呢？
这是JEEP旗下的一款概念车，中文名字叫做“飓风”，这辆“飓风”概念车的特色就是它的四个轮子可以独立转动，进而可以实现原地转向。
通过这张原理图我们可以看到这辆车的与众不同之处在于它的每个轮子都被一个传动轴独立控制，这样的结构和传统汽车十分不同。
装备车型：JEEP“飓风”概念车。
歪歪扭扭来过弯
这种转向形式看起来十分炫酷，它们在过弯时会使车体发生倾斜，以提升稳定性。
这是丰田的i Road概念车，前后布置的两座布局配合这样的转向系统让它看上去十分接近于一辆摩托车。而事实上i Road也正是一部定位接近于摩托车的电动短途代步车辆。
而现实中，也的确有部分雅马哈的三轮摩托车采用这样的转向方式。
装备车型：丰田i Road概念车，雅马哈部分三轮摩托车等。
这四种另类的转向方式就介绍完了，怎么样？你都见过吗？