刚刚！广汽本田皓影锐·混动上市，20.98万起

此外，为了满足现在年轻消费者追求个性的潮流，皓影还推出了BLACK EDITION幻夜系列，其外观部分更具风格，增加了熏黑镀铬前格栅饰条、哑光黑轮辋、熏黑精致内饰等特有配色，增添了其年轻个性的韵味。

皓影拥有自身独特的设计，新车采用了与十代雅阁相近的前脸设计语言，粗壮的镀铬装饰条横贯于中网格栅的上方并与两侧大灯相连接，中网使用横向多辐式设计，拥有较强的层次感，前杠设计则旨在加强前脸造型的攻击性，整款前脸的设计美度很高，相信能很好地迎合国内消费者的审美口味。

侧面造型则与东风本田CR-V相似，为了凸显不同，设计师们选择在皓影BREEZE侧面的细节上进行少量的修改，装饰套件的加入也能让新车与CR-V在一定程度上区别开去。

尾部最大的变化要数新车的车尾灯，它采用了全新的扁平化L型设计，与同时期的本田新车都有所不同。新的尾灯造型与尾部设计的结合度较高，带来了更时尚的感觉，从而与新车的前脸达成一致的设计趋向。

当然Black Edition版本还有专属的熏黑运动套件，座椅、尾标都有Black Edition标识。

在车身尺寸方面，除了造型不同导致车长与东风本田CR-V有较大区别（皓影BREEZE车长4634mm，CR-V车长4585mm）之外，其余包括车宽、车高以及轴距都基本一致，皓影BREEZE的具体车身尺寸参数为：长宽高4634/1855/1679mm，轴距2661（2660）mm。

轮毂/轮胎方面有多种规格，首先是米其林Primacy 3T静音舒适轮胎，尺寸有235/60 R18、235/55 R19两款。轮毂也分三种，普通版本为18/19英寸的拼色轮毂，而Black Edition则为19英寸熏黑轮毂。

皓影内饰采用悬浮式中控屏及多功能方向盘，整体配色以黑色为主。与CR-V不一样的是，皓影在方向盘饰条处采用银色装饰，中央扶手箱的设计和布局/座椅纹路也有所不同。

配置方面，皓影BREEZE首次搭载了脚踢式电动尾门，另外车内还有无线充电功能。而在智能安全方面，皓影BREEZE还搭载了第二代智导互联系统，第二代Honda CONNECT不仅强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费。皓影BREEZE也成为本田首次搭载第二代Honda CONNECT的车型。

锐·混动版搭载第三代i-MMD系统，它由2.0L自然吸气发动机+双电机组成，其中2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，而电动机最大功率135kW,最大扭矩315N·m，采用按键式换挡设计，并多出了“SPORT”运动模式可选。

i-MMD是目前本田车最常见的混动系统，除了搭载在CR-V混动、皓影混动车型上之外，包括雅阁混动（10代、9代）、思铂睿混动、奥德赛混动都使用了i-MMD。

简单说说这套混动系统的三种驱动模式：

纯电：发动机不工作，离合器脱离，电池驱动连接车轮的电机。

纯燃油：发动机工作，离合器接合驱动车轮，电机不输出动力。

混动：发动机工作（给电池充电），离合器脱离，电池驱动连接车轮的电机。

与丰田THS-II相比，i-MMD结构简单，兼顾了成本以及燃油经济性，高速巡航路况下发动机可直驱车轮，因此燃油经济性相当高。但缺点也是有的，毕竟除了高速巡航之外都依靠电机驱动车轮，所以i-MMD需要一个功率较大的发电机、电动机以及电池，从而导致成本上升。

与丰田THS-II相比，i-MMD结构简单，兼顾了成本以及燃油经济性，高速巡航路况下发动机可直驱车轮，因此燃油经济性相当高。但缺点也是有的，毕竟除了高速巡航之外都依靠电机驱动车轮，所以i-MMD需要一个功率较大的发电机、电动机以及电池，从而导致成本上升。

2019年上半年，广汽本田完成了累计销量394,508辆的成绩，同比增长16.4%。虽说在车市寒冬实现了逆势上涨，但在缤智与冠道之间，广本始终没有一台车型能与东本CR-V对应上，而皓影BREEZE的到来则很好地填补了这个市场空白。而从此次晧影的定价来看，也是用低价直接挑战兄弟车型，晧影锐·混动版本售价仅20.98万元起，相比CR-V锐·混动22.18万元的价格低了一万多，顶配车型也才23.98万元，相比CR-V锐·混动27.68万元的顶配，晧影的混动版本门槛更低，价格区间也更能走量。

至于它和CR-V之间谁胜谁负？我看还是明年拿销量数据来说话吧。

作者 | 皆电 邮差先生

—The End—