这款车证明，天津一汽走在了正道上

文｜德福

图｜网络

昨天，天津一汽骏派A50在成都上市发布。此次发布的车型包括手动标准型、手动智联舒适型等6款，均搭载1.5L自然吸气发动机，售价范围为5.59万-7.29万元。

还记得我之前写的那篇《如果你还记得这么一辆夏利，那么你已经老了》当中，写到了有很多天津本地、或者说在天津发迹的明星们都很喜欢拥有一辆本地产的夏利。

说起当地人对于本土汽车产业的支持，在国内能罗列出很多的例子。比方说武汉人对神龙；重庆人对力帆；天津人对于天津一汽等等，以及一些已经消逝了的品牌。

这种情感联结，在于这些企业曾经养活了一部分这座城市的人。生于斯，长于斯。本地人对于这些汽车品牌情感上的依赖感，自然要比其他地方多上几分。

然而，其中没落的那些品牌，大体上都会有个很致命的原因，就是太依赖于所处的环境，局限住了他们和对手竞争的脚步，进而丧失了挑战的勇气和活力，最终被时代给落下了。

说真的，我曾经非常担心天津一汽也走上这么一条道路，内心当中会有诸多的不舍。毕竟它曾经是最懂国内工薪阶级的车企之一，脚踏实地地在那个时代拥有自己的一席之地。决策也好、运气也罢，始终让天津一汽在高峰之后的一段时间显得没有很及时地跟上时代的步伐。

好在，天津一汽始终有着深厚的基础。不仅是消费者的感情基础，还有过去那么多年来的造车经验和技术底蕴。现如今，他们所需要的无非是一款能够“提气”的产品——不仅是在销量上对于这家企业有着立竿见影的作用，而且在于重新树立信心，以应对愈发强大的竞争对手。这就是天津一汽骏派A50所拥有的最大意义。

也好在，当下是一个统筹造车资源比以往任何一个时期都更加便利的时代。这一次，天津一汽并没有固步自封，而是想方设法地运用各方资源，来打造一辆符合现代消费者需求的车。

在设计上，他们搬来了意大利著名的设计公司IDG，主刀了外观和内饰的设计工作。虽然并没有体现出多么天马行空的设计思路，也没有阐述多么另类的设计语言，不过骏派A50的设计一切都显得恰如其分，既能够让人感觉到舒服和放心，同时也具有可持续性——毕竟这是在天津一汽新战略下的第一款车，我们需要的是更多地认识、了解和加深记忆。

剑走偏锋的好处是能够马上让人记住，但也意味着肯定会有很多人觉得厌烦。至少在外形和内饰上，这辆车很好地表达了实用主义的诉求，并且能够让人们看到对未来车型的希望。

其次就是对于年轻消费者来说，这个价位应该有的配置都齐全了。骏派A50是天津一汽首款运用智能网联技术的车型，其搭载的π-link智能网联系统，拥有贴心用车管家、智能导航、语音控制、信息娱乐等多种功能，符合年轻人对一辆车智能化的需求。

还有一个优点，就是继承了天津一汽一贯的“扎实”——在关乎用户使用安全性的配置方面，这辆车一点都不含糊。宽敞舒适的驾乘空间、英国米拉（MIRA）公司进行的底盘调校，打造了骏派A50的越级驾乘体验；堪称业界良心的博世9.1版本ESP车身稳定系统、胎压报警装置、高强度笼式车身结构等越级安全配置，至少能够充分建立消费者对于这辆车的信任。

而在我看来，骏派A50在如今市场上最大的杀手锏，是天津一汽和京东金融的战略合作。有了京东金融在供应链金融、企业金融和消费金融三个重要的金融流通领域给予的支持，天津一汽未来能够在消费者购车和用车体验的环节提供更多的实惠和便利。

今年是天津一汽转型升级的攻坚之年，随着“骏驰计划”的全面实施，天津一汽将进入产品投放的高峰期。

在骏派A50之后，5月跨界旅行车骏派CX65、8月的A级SUV也将陆续上市；年底前，天津一汽还将有三款新能源车推向市场。届时，骏派品牌将形成品类齐全的产品矩阵，满足不同消费群体的用车需求。

天津一汽能否通过骏驰系列车型重回主流消费者的视野，除了造车的基本质素以外，在金融方面的灵活性以及年轻人可接受的使用习惯也非常重要。但无论如何，骏派A50向我们证明了一件事情，那就是至少现在，虽然前路漫长、对手强大，天津一汽走在了一条正确的道路上。