评测 || 按下极星 Polestar 1的启动键，才知道145万值不值

高性能的GT跑车相信多数小伙伴对它强劲的性能、内饰的豪华都无法拒绝，GT赛车更是美感和动力的完美结合体，许多超级跑车制造厂都在GT比赛中建立起它们的名声，并让旗下的产品成为世界各国车迷们梦寐以求的超级跑车。

不久前，第66届澳门格兰披治大赛车圆满落幕！作为车迷的我整个周末都沉浸在呼啸的引擎声、速度与激情之中。

肾上腺素还在飙升的我，收到极星Polestar 1的试驾邀请后更是兴奋不已，让我在与澳门隔岸对望的珠海亲身感受GT跑车所带来的魅力。

看西装暴徒如何秀肌肉

Polestar品牌作为沃尔沃汽车曾经的性能部门，经过调整后成为了一个全新独立的电动高性能汽车品牌，同时品牌旗下采用混动模式驱动的首款车型极星1 （Polestar 1）也正式发布。

尽管Polestar品牌进军电动，但作为一款售价高达145万元的旗舰GT跑车，性能依旧是其核心理念。搭配一套高性能电驱混合动力系统，车辆最大马力为600Ps，峰值扭矩1000 N· m，0-100km/h加速4秒之内即可完成。

作为一款新能源车型，在NEDC工况下，Polestar 1纯电续航里程可达135公里，是目前市面上量产的插电式混动车型中续航最长的车型，轻松应对日常通勤需求，可谓是学霸级别了。

拥有5种驾驶模式的它能够给你带来不同的驾驶感受， Pure纯电模式下，一脚地板电，安安静静的就给你满满的推背感，安静得旁人都怀疑它究竟是不是一辆跑车。

Hybrid混合模式下，在中高段加速时，发动机开始介入时，引擎的咆哮声就从四面八方窜到你耳边。要是在赛道的大直路，简直就是不想松开油门，尽情享受这天籁之音！

全铝单体成型的Akebono 6活塞制动卡钳，直径高达400毫米的通风打孔制动盘，足以让刹车点推后了不少。官方给出的数据100公里/小时至静止的刹车距离有效地控制在35米之内（教练偷偷透露了一下，32m即可把这个2.3T的猛兽刹停）

Power性能模式下，轻轻点一下油门，反应十分迅速，仿佛脱弦之箭，但高速过弯时车身的稳定性给你带来不少信心，这得益于避震界的爱马仕Öhlins。Polestar 1搭载的Öhlins DFV拥有22段可调整阻尼，你可以根据自己的驾驶风格，转动减震套筒上的旋钮，即可轻松改变悬挂的回弹阻尼。

喜欢漂移的伙伴，Pure纯电模式一定是他们心头好。Hybrid混合模式足以应对日常驾驶。Power性能模式无疑是Track Day里挥洒青春荷尔蒙的最佳选择。

最大的谈资：碳钎维车身

驾驶完Polestar 1，我们来好好的来欣赏一下它的静态之美，好让肾上腺素恢复到正常水平。

任何行业的大成者，都是把“简单”二字落到了实处，用到了极致。乔布斯说，简单和专注是他成功的秘诀。这与极星的“极简美学：设计语言的纯粹化”设计理念不谋而合。在Polestar 1的设计上不难发现设计师对于设计有着极为严苛的要求，以及对于细节的关注。

除了前后保险杠，Polestar 1的车身大量采用了碳纤维，在为车身减重230公斤的同时，也赋予了外观设计上更多的可能。

例如Polestar 1拥有了一条弧度更大、更为舒展的车顶线，搭配着全景玻璃天窗。

又比如安置了一体式蚌式引擎盖，它从一侧的轮眉延展至另一侧的轮眉，在前机盖关闭时，尽可能展现无拼缝的纯粹感。正是由于碳纤维强大的抗扭刚度与轻量化特质，才让这一设计梦想变成现实。

车身侧面，有一组非常醒目腰线，它从前翼子板开始向后延伸至车门把手，沿着车门把手做出回旋，与把手上方另一条腰线相连，向车尾继续延伸，越至后方就越尖锐犀利，直至最后勾勒出车尾的造型。相比传统钢材4mm的弯折半径而言，碳纤维最小可以做到2.7mm。 

进入到车内，座椅采用了前后双色的设计形式，强化了Polestar 1作为一台GT轿跑2门2座的特质。

同样，在细节上Polestar 1也非常专注，例如前排座椅的安全带采用了极星标志性的瑞典金，而后排安全带为了与后排座椅颜色相匹配，采用了深色的配色，在视觉上去除干扰，哪怕它微乎其微。

Polestar 1舍弃了传统豪华GT常用的一些木饰板，在中控面板和门板上，采用了干式碳纤维材质的装饰，时刻在提醒用户，这是一台碳纤维车身的GT轿跑。

（极星的星标镶嵌于Orrefors水晶的换挡杆）

打开后备箱，透过透明的盖板看到瑞典金色线束，这透明盖板不就是那些超跑们展示它们的大马力机器的标配吗？这个充满意寓的设计，预示着电力驱动的新时代由此开启。

总结：

跑车我们见很多，油电混动车近年来也很常见，但“混动跑车”就不多见了。

极星1（polestar1）就是一辆油电混合动力的跑车。作为沃尔沃旗下的高端新能源车品牌，极星可以说就是沃尔沃的未来，也可以说是吉利高端化路线的未来。

145W的售价，对于一个全新的品牌来说，可能客户会感觉偏高。但是纵观这个售价，能有如此齐全的配置，还真找不到几个，而极星1还顶着“国内量产的首款百万级性能车”和“全球每年限量500台”的光环，具备了一定的稀缺性和收藏价值。花145万买它，难道不值吗？

完

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