电动车在剧烈撞击下，自燃爆炸的概率有多高？权威机构的“变态”碰撞测试！
变态的碰撞测试
Abnormal crash test
全球最严苛变态的碰撞测试。
德国DEKRA告诉你，电动车到底是否安全。
随着新能源电动车的普及和发展，
马路上也出现了越来越多的电动车。
然而，除了续航焦虑，
最让大家关心的质疑的就是安全性。
前不久，德国检测公司DEKRA，
对在欧洲E-NCAP测试中，
取得五星评价的雷诺Zoe，
和上一代日产聆风进行了碰撞测试。
首先是侧面柱碰，
德国DEKRA让日产聆风，
以的75km/h的速度，
进行了惨无人道的侧柱碰撞。
要知道，欧洲E-NCAP的侧碰速度，
是以32km/h进行测试的。
可想而知，德国DEKRA的测试标准，
到底有多变态了。
通过视频不难看出，
其碰撞测试的场面太过惨烈。
尤其侧柱碰撞时，
车子就像面条遇到了筷子，
整个车身几乎出现了对折现象。
随后又以84km/h的速度，
进行了正面碰撞。
通过视频可以看出，
柱子甚至将车头已经切开，
嵌入进了驾驶室。
DEKRA事故研究员表示，
在这样苛刻的碰撞测试下，
根本无法保证车内人员的安全，
生存的几率非常的小。
相信一定有不少人会说，
别说电动车测试了，
就算是再贵再结实的燃油车，
这么快的速度撞上去也一样废。
那这个测试还有什么意义呢？
众所周知，电动汽车近两年，
频发自燃自爆的重大事故。
由于电池组的问题，
遇到碰撞发生自燃爆炸的几率很高。
而德国DEKRA此次的碰撞测试，
并非为了测试车内人员的安全，
而是测试电动车在严重碰撞时，
是否会出现起火爆炸的危险。
虽然此次只测试了两款车型，
而且还只给了其中一款车的结果。
但DEKRA的专家研究员表示，
在如此苛刻的碰撞测试下，
测试车辆并没有发生自燃爆炸。
测试车辆在发生碰撞时，
会立即切断高压系统。
大厂生产的电动汽车，
安全水平已经达到了，
燃油车的安全标准。
相信大家都知道，
电动车上的电池，
几乎都是三元锂离子电池。
而在锂电池内部的中间，
有一层聚合物的隔膜将正负极隔开，
其中锂离子可以通过隔膜，
在正负极之间自由迁移。
一旦出现破损，
就会导致电池在内部发生短路，
热量会瞬间聚集，
导致自燃事故的发生。
据数据显示，
相比去年，今年电动车自燃，
增加了14倍之多，
而消费者也因此，
从去年71.9%的接受度，
降到了50.4%。
在众多电动车自燃事故中，
受外部撞击、挤压等因素，
占了事故的很大一部分占比。
由此可见，电动汽车最大的安全，
不在车身，而在电池组管理。
好在此次德国的检测机构DEKRA，
给大家吃了一颗定心丸。
在如此严苛变态的测试下，
两款测试车辆均未出现自燃爆炸，
足以证明电动车的电池，
不是不能做安全。
范儿觉得，新能源电动车一定是未来的趋势，
作为全球新能源汽车主战场的我们，
安全隐患绝对不能忽视。
除了应该多一些像DEKRA这样的机构，
来给厂家测试监督，
车企厂家更应该以安全为本，
提高电池管理技术。
尽管此次在DEKRA的碰撞测试中，
两款测试车辆的表现非常优秀。
但我们也不的不承认，
在电动汽车电池安全没普及时，
燃油车依然是最可靠的。
如果不得已只能选购系能源车，
范儿认为，
在燃油车过渡电动车的这未来N年中，
混动车型也许是更好的产品选择。
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