保时捷 | 最强的911，将会是混动版！

CLauto酷乐汽车 2019-11-30 15:31:47

Author / 海森

自保时捷推出Taycan以来，人们似乎突然发现：原来保时捷造电车也那么厉害啊！

而保时捷自己在车型电动化方面也确实是大步流星，纯电动的Taycan、下一代的电动Macan，同时Boxster和Cayman在未来几年也将会迎来电动版本。而Cayenne和Panamera也已经贴上了混动标识。

这一切的一切都会让我们去想一个问题——911会怎么样呢？

保时捷的老板，Oliver Blume，最近在接受TopGear的采访时谈到了保时捷在下一个十年里关于电动化的计划。其中，就谈到了911。

我们都知道992这一代的911会迎来混动版本。但是，我们不知道的是，混动版本的911将会是“所有911中的最高性能版本”。

这意味着它将足以与庞大的911车系中的诸多王牌车型一较高下，比如Turbo S和GT2 RS。

由于混动版本的911不会是插电式混动，所以它不需要因为增加一个大电池而负载大量的额外重量。在这方面，混动版本的911就很占优势。

到目前为止，我们对911混动版本的详细信息知道的很少。我们以往知道的，就是992这一代911在推出时，就为电机预留了位置。而它的PDK变速箱也被预先设计好，用来适应超过800牛米的庞大扭矩。

除此之外，保时捷的跑车研发负责人August Achleitner也已经表示，这款混动911的续航里程会比较有限。

因此，除了保时捷自己，全世界目前都还不清楚混动将会为911将带来多少额外的动力。但Achleitner也给出了Panamera Turbo S E-Hybrid的情况作为参考：这款车型中的134匹马力和400牛米的动力是来自电动系统。

假如混动版的911是基于Turbo S车型打造的，那么这台车子原本就有将近640匹的马力，加入混动布局后将会蜕变成一台马力超过750匹的超级跑车。

此外，混动911的小型电池包还将会安装在车子前部的区域，用来改善总体的重量分布（比如992 Carrera S就是39:61的重量分布）。

而且，通过将电池安装在车子前方偏下部，也可以降低混动车型的重心。

除此之外，保时捷的工程师还会从919的研发过程中汲取经验。919不仅在赛事中获得了巨大的成功，而且专门打造出的919 Hybrid Evo还在纽北以5分19秒54的成绩打破了世界纪录。

基于此，我们完全有理由相信，保时捷会带给我们一款混动的最强911。

目前还没有准确消息混动911会何时发布，不过至少它是值得期待的，不是吗？

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